ผมเชื่อในเรื่องความผูกพันธ์อดีตชาตินะ   อาจเป็นเรื่องดีๆ หรือเรื่องจั๊กกะจี้ก็ได้................. ให้ตายเหอะโรบิ้น  เมื่อวานนี้ว่างๆ รู้สึกตะหงิดๆ อยากรู้อยากเห็น ซอกแซกเรื่อง เอฟ-16 เอ็มแอลยู อยู่พอดี  กะว่าจะเอาลงเมื่อวานนี้ แต่เรื่องมันออกแนวสองแง่สองมุมนิสนึง เลยชะลอๆ ไว้ก่อน.................... พอมาเจอความผูกพันกระทู้นี้ ขออนุญาต ท่าน จขกทลงด้วยเลย ก่ะแล่วกันนะครับ 

เรื่องมันเกิดจากไปเจอภาพนี้ ในกระทู้ไทย เทศ เพราะฉนั้นชั้นความลับตกไป

เท่าที่รู้ๆกัน   เราทราบว่า เจ้าเหยี่ยวฝูงนี้ ตกไปพร้อมกับชีวิตของ นบ.อันมีค่า ที่ตาก หลายปีก่อน  แต่นั่น เป็น หมายเลข 40315   เอส/เอ็น 90-7028

เท่าที่รู้ๆกัน   เราทราบว่า เจ้าเหยี่ยวฝูงนี้ ตกไปพร้อมกับชีวิตของ นบ.อันมีค่า ที่ตาก หลายปีก่อน  แต่นั่น เป็น หมายเลข 40315   เอส/เอ็น 90-7028

Aircraft Profile
Aircraft: : 907028
LM Aero T/V HN9

Plant General Dynamics
Local C/N

Delivered RTAF 40315
F16ABlock 15AZ OCU

Current RTAF 40315

F16ABlock 15AZ OCU

Status [w/o]

[serial]907028

[/serial] 
this code to link this airframe from our forum

Aircraft History

Date Status Local S/N Airforce/Unit Version Name Info

04 Jan 1996 [act] 40315

F16ABlock 15AZ OCU
FMS Program: Peace Naresuan III

Jan 1999 [act] 40315 RTAF 403 sqn

F16ABlock 15AZ OCU

18 Oct 2010 [msh] 40315 RTAF 403 sqn

F16ABlock 15AZ OCU
The F16
went missing at 10:00 hours local near Den Mai Sung village in tambon Mae Salit in Ban Tak district. The pilot, Flight Lieutenant
Thanikorn Luangrungwaree, didn't survive the crash.

18 Oct 2010 [w/o] 40315 RTAF 403 sqn

F16ABlock 15AZ OCU

แต่  40309   เอส/เอ็น  90-7022   เนี่ย  ไม่ทราบมาก่อน  แต่ใน เอฟ-16 ฟอรั่ม  แจ้งว่า พี่เบิร์ดซ่อมได้  ซึ่งขณะปี 2004 นั้น รอทำ ฟัลค่อล อัพ .................F16

Aircraft Profile
Aircraft: : 907022
LM Aero T/V HN3

Plant General Dynamics
Local C/N

Delivered RTAF 40309

F16ABlock 15AY OCUCurrent RTAF 40309

F16ABlock 15AY OCUStatus [sto]
[serial]907022

[/serial] this code to link this airframe from our forum

Aircraft History

11 Jul 1995 [act] 40309 F16ABlock 15AY OCU
FMS Program: Peace Naresuan III

Jan 1996 [act] 40309 RTAF 403 sqn F16ABlock 15AY OCU

16 Feb 2004 [msh] 40309 RTAF 403 sqn F16ABlock 15AY OCU
Damaged during a private demonstration for some precadets
at Takhli AB. While taxiing at high speed the aircraft lost control going off
the runway damaging the right wing and nose. Aircraft considered repairable.

17 Feb 2004 [sto] 40309 RTAF 403 sqn F16ABlock 15AY OCU
Waiting to be repaired and upgraded in Falcon UP program.

เมื่อวานก็เลย เสาะหา ในเวปเกือบครึ่งวัน ตามหานางที่หายไป......................  มีท่านใดพบเจอ  40309     90-7022 บ้างครับ   บอกเธอว่า ทางบ้านให้อภัยหมดแล้ว   กลับมาด่วน...............

ส่วนอันนี้ เป็น ภาพรวม อุบัติเหตุ และสถานะ เอฟ-16 ของไทยทั้งหมด  จะเห็นว่า ที่เดี้ยง บินไม่ได้ มีมากกว่าที่เราทราบๆทั่วไป  ...................  ยืนยันว่า ไม่ลับนะครับ    เอฟ-16 ฟอรั่ม เค้าแจ้งไว้

Aircraft Database F16
Accidents & Mishaps for the Royal Thai Air Force
[Back to F16 Aircraft Database menu | Missing Photos | Hall of Fame]
Found 9 aircraft, displaying 19
[Sorted by Date]
Date Status Local S/N Aircraft AF/Unit Version Info Details

14 Feb 2011[w/o] 10202 810668  เจ๊งโบ๊ง ... เฉี่ยวตก 2 ลำ
RTAF 102 sqn F16A
Block 15C ADF News ArticleDetails
The F16 crashed in Chaiyaphum province while taking part in the Cobra Gold 2011 exercise. The pilot
managed to eject safely. Cause is yet unknown.

24 Jun 2015[w/o] 10208 810754   เจ๊งโบ๊ง .......... หัวไถลงคูน้ำ มีภาพเมื่อเร็วๆนี้
RTAF 102 sqn F16A
Block 15F ADF News ArticleDetails
The aircraft skidded off a taxiway and crashed into a
drainage ditch at Korat AB at 13:00h local time. The pilot
ejected and was slightly hurt.

14 Feb 2011[w/o] 10212 810774   เจ๊งโบ๊ง ... เฉี่ยวตก 2 ลำ
RTAF 102 sqn F16A
Block 15G ADF News ArticleDetails
The F16crashed in Chaiyaphum province while taking part in the Cobra Gold 2011 exercise. The pilot
managed to eject safely. Cause is yet unknown.

14 Sep 2009[act] 10201 821032    ซ่อมได้..........
RTAF 102 sqn F16B
Block 15K ADF Details
Damaged on landing at Korat AB where it engaged the barrier at the end of the runway. One landing
gear was broken and both wing leading edges were damaged.

Mar 1999 [act] 10302 860380  ซ่อมได้..............
RTAF 103 sqn F16B
Block 15AA OCU Details
Suffered a hard landing on the right main landing gear. Leaving the gear down, the pilot initiated a go
around while ground crew inspected the gear via binoculars. All cockpit indications and visual exams
were good, so the pilot attempted a full stop landing. After weight on wheels, the aircraft settled to the
right, coming to rest on the centerline tank and right wing tip due to the right main landing gear being
broken at the 341 bulkhead.

16 Feb 2004[sto] 40309 907022   รอซ่อม  .........เค้าว่างั้น .............. ช่วยกันตามหา..........
RTAF 403 sqn F16A
Block 15AY OCU Details
Damaged during a private demonstration for some precadets
at Takhli AB. While taxiing at high speed
the aircraft lost control going off the runway damaging the right wing and nose. Aircraft considered
repairable.

18 Oct 2010[w/o] 40315 907028 ............ ตกที่ตาก นบ. เสียชีวิต........
RTAF 403 sqn F16A
Block 15AZ OCU Details
The F16
went missing at 10:00 hours local near Den Mai Sung village in tambon Mae Salit in Ban Tak
district. The pilot, Flight Lieutenant Thanikorn Luangrungwaree, didn't survive the crash.

19 Feb 2015[w/o] 10316 91006   .... ตกที่ลพบุรี นบ. เสียชีวิต

RTAF 103 sqn F16A

Block 15AJ OCU News ArticleDetails
The F16
crashed in Khok Sampong district in Lop Buri aroubd 14:40 local time while it was taking part
in missile firing training in neighbouring Chai Badan district, killing the pilot, Flt Lt Noppanon
Niwasanon.

15 Jan 2004[w/o] 10318 910067 ..เจ๊งบ๊ง นักบิน ใช้เทคนิคพิสดาร
RTAF 103 sqn F16A
Block 15AJ OCU Details
Written off in a heavy landing accident at Korat AB. At approximately 14:30 hours local time the aircraft
experienced a selfrecovering
engine stall which influenced the pilot to make an SFO landing. Although
later investigation revealed that the engine was operating normally, the pilot did not wish to go around
to correct a high sink rate and landed the aircraft short. The impact broke both main landing gear and
bounced the aircraft to the far end of the runway, where it settled onto it's centerline tank. The aircraft
departed the runway at the far end and slightly right of centerline, where the right hand horizontal tail
struck the barrier net takeup
reel and broke the aircraft at the FS462 bulkhead. Damage analysis
revealed over 7 broken bulkheads and numerous other parts were damaged as well, prompting the
RTAF to declare this aircraft a writeoff.
 

อันนี้ เป็นหมายเลข  และ ซีเรี่ยลส นัมเบ้อ   เอฟ-16 ของไทย ทั้งหมด ครัช     หามาได้จากอีกเวปนึง  ซึ่งถ้าเป็นไปตามเครื่องหมาย ดับบลิว / โอ       40309  ของเรา  เธอน่าจะเดี้ยงแล้วครับ..............

F-16B Block 15 62-98 / 82-1032 10201 102 Sqn 1 Wing 21.3. 2003
F-16A Block 15 61-349 / 81-0668 10202 102 Sqn 1 Wing 21.3. 2003 w/o 14feb11
F-16A Block 15 61-456 / 81-0775 10203 102 Sqn 1 Wing 21.3. 2003
F-16A Block 15 61-478 / 81-0797 10204 102 Sqn 1 Wing 21.3. 2003
F-16A Block 15 61-574 / 82-0981 10205 102 Sqn 1 Wing 21.3. 2003
F-16A Block 15 61-297 / 80-0576 10206 102 Sqn 1 Wing 21.3. 2003
F-16A Block 15 61-371 / 81-0690 10207 102 Sqn 1 Wing 21.3. 2003
F-16A Block 15 61-435 / 81-0754 10208 102 Sqn 1 Wing 21.3. 2003   ตกคูน้ำ  จำหน่าย
F-16A Block 15 61-446 / 81-0765 10209 102 Sqn 1 Wing 21.3. 2003
F-16A Block 15 61-601 / 82-1008 10210 102 Sqn 1 Wing 21.3. 2003
F-16A Block 15 61-296 / 80-0575 10211 102 Sqn 1 Wing 21.3. 2003
F-16A Block 15 61-455 / 81-0774 10212 102 Sqn 1 Wing 21.3. 2003 w/o 14feb11
F-16A Block 15 61-384 / 81-0703 10213 102 Sqn 1 Wing 21.3. 2003
F-16A Block 15 61-465 / 81-0784 10214 102 Sqn 1 Wing 21.3. 2003
F-16A Block 15 61-580 / 82-0987 10215 102 Sqn 1 Wing 21.3. 2003
F-16A Block 15 61-582 / 82-0989 10216 102 Sqn 1 Wing 21.3. 2003

F-16B Block 15 BKh.19-1/31 2K-1 / 86-0379 10301 103 Sqn 1 Wing 11. 5 1988
F-16B Block 15 BKh.19-2/31 2K-2 / 86-0380 10302 103 Sqn 1 Wing 17. 5 1988
F-16B Block 15 BKh.19-3/31 2K-3 / 86-0381 10303 103 Sqn 1 Wing 20. 6 1988
F-16B Block 15 BKh.19-4/34 2K-4 / 87-0709 10304 103 Sqn 1 Wing 30. 7 1988
F-16B Block 15 ? 28-1 / 87-0401 10319 103 Sqn 1 Wing 2.2005 ex RSiAF 885
F-16B Block 15 ? 28-2 / 87-0402 10320 103 Sqn 1 Wing 2.2005 ex RSiAF 886
F-16B Block 15 ? 28-3 / 87-0403 10321 103 Sqn 1 Wing 2.2005 ex RSiAF 887
F-16B Block 15 ? 28-4 / 87-0404 10322 103 Sqn 1 Wing 2.2005 ex RSiAF 888

F-16A Block 15 BKh.19-5/34 2J-1 / 86-0378 10305 103 Sqn 1 Wing 2. 5 1988
F-16A Block 15 BKh.19-6/34 2J-2 / 87-0702 10306 103 Sqn 1 Wing 22. 6 1988
F-16A Block 15 BKh.19-7/34 2J-3 / 87-0703 10307 103 Sqn 1 Wing 20. 6 1988
F-16A Block 15 BKh.19-8/34 2J-4 / 87-0704 10308 103 Sqn 1 Wing 21. 7 1988
F-16A Block 15 BKh.19-9/34 2J-5 / 87-0705 10309 103 Sqn 1 Wing 27. 7 1988
F-16A Block 15 BK.h19-10/34 2J-6 / 87-0706 10310 103 Sqn 1 Wing 15. 8 1988
F-16A Block 15 BKh.19-11/34 2J-7 / 87-0707 10311 103 Sqn 1 Wing 24. 8 1988
F-16A Block 15 BKh.19-12/34 2J-8 / 87-0708 10312 103 Sqn 1 Wing 29. 8 1988
F-16A Block 15 BKh.19-13/35 2J-9 / 91-0062 10313 103 Sqn 1 Wing 10. 12 1990
F-16A Block 15 BKh.19-14/37 2J-10 / 91-0063 10314 103 Sqn 1 Wing 28. 1 1991
F-16A Block 15 BKh.19-15/37 2J-11 / 91-0064 10315 103 Sqn 1 Wing 21. 2 1991
F-16A Block 15 BKh.19-16/37 2J-12 / 91-0065 10316 103 Sqn 1 Wing 21. 2 1991 ตกที่ลพบุรี นบ. เสียชีวิต
F-16A Block 15 BKh.19-17/37 2J-13 / 91-0066 10317 103 Sqn 1 Wing 1. 3 1991
F-16A Block 15 BKh.19-18/38 2J-14 / 91-0067 10318 103 Sqn 1 Wing 30. 3 1991 w/o15jan04

F-16B Block 15 BKh.19-19/38 HP-1 / 90-7032 40301 403 Sqn 4 Wing 16.11.1995
F-16B Block 15 BKh.19-20/38 HP-2 / 90-7033 40302 403 Sqn 4 Wing 23. 6 1995
F-16B Block 15 BKh.19-21/38 HP-3 / 90-7034 40303 403 Sqn 4 Wing 19. 7 1995
F-16B Block 15 BKh.19-22/38 HP-4 / 90-7035 40304 403 Sqn 4 Wing 30. 8 1995
F-16B Block 15 BKh.19-23/38 HP-5 / 90-7036 40305 403 Sqn 4 Wing 18. 10 1995
F-16B Block 15 BKh.19-24/38 HP-6 / 90-7037 40306 403 Sqn 4 Wing 6. 11 1995
F-16A Block 15 BK.19-25/38 HN-1 / 90-7020 40307 403 Sqn 4 Wing 6. 11 1995
F-16A Block 15 BK.19-26/38 HN-2 / 90-7021 40308 403 Sqn 4 Wing 19. 6 1995
F-16A Block 15 BK.19-27/38 HN-3 / 90-7022 40309 403 Sqn 4 Wing 11. 7 1995 w/o16feb04   รอสืบหาภาพถ่ายในเวบ เพื่อยืนยัน เนื่องจากบางแหล่งข่าวแจ้งว่าในปี 2004  เก็บสำรอง รอการซ่อม ฟัลคอล อัพ
F-16A Block 15 BK.19-28/38 HN-4 / 90-7023 40310 403 Sqn 4 Wing 15. 8 1995
F-16A Block 15 BK.19-29/38 HN-5 / 90-7024 40311 403 Sqn 4 Wing 29. 9 1995
F-16A Block 15 BK.19-30/38 HN-6 / 90-7025 40312 403 Sqn 4 Wing 26. 10 1995
F-16A Block 15 BK.19-31/38 HN-7 / 90-7026 40313 403 Sqn 4 Wing 30. 11 1995
F-16A Block 15 BK.19-32/38 HN-8 / 90-7027 40314 403 Sqn 4 Wing 19. 12 1995
F-16A Block 15 BK.19-33/38 HN-9 / 90-7028 40315 403 Sqn 4 Wing 4. 1 1996 w/o18okt10
F-16A Block 15 BK.19-34/38 HN-10 / 90-7029 40316 403 Sqn 4 Wing 4. 1 1996
F-16A Block 15 BK.19-35/38 HN-11 / 90-7030 40317 403 Sqn 4 Wing 24. 1 1996
F-16A Block 15 BK.19-36/38 HN-12 / 90-7031 40318 403 Sqn 4 Wing 31. 1 1996
 

เราเสีย F-16 ไปทั้งหมดตอนนี้ 5 ลำ สินะครับ

ที่แน่ๆ คือ 6 เครื่อง กับชีวิต 2 นักบินครับ ................... ตอนนี้ กำลังตามหา 40309   90-7022    ซึ่ง ถ้าไม่เจอ ก็เป็น 7 ครับ............

แสดงว่ามีเกิดอุบัติเหตุภายในที่ไม่ออกข่าวสินะครับ อย่างในรูป ตอนแรกนึกว่าคือลำที่ตกคู แต่ดูแล้วไม่ใช่ เหมือนไม่เคยเห็นรูปนี้มาก่อน  7 ลำ นี่เยอะนะครับเนี่ย -0-

รูปเหยี่ยวกับ ไออาร์ไอเอส-ที ไม่แน่ใจว่าเป็นม๊อคอัพหรือดัมมี่หรือแอคมี่รึเปล่านะครับ ไม่แน่ใจว่าเหยี่ยวม๊อดล่าสุดของเราจะติดและยิง ไออาร์ไอเอส-ที ได้ไหม ?

ส่วนเหยี่ยวหัวปักดิน น่าจะหลายปีแล้วนะครับ ดูจากไซน์ไวเดอร์-พี จำได้ว่ามีอยู่ลำนึงอัฟเตอร์เบิร์นเนอร์ด้วยความไม่ตั้งใจแล้วหลุดออกนอกทางวิ่ง จะใช่ตัวนี้หรือเปล่า แล้วภารกิจอะไรถึงต้องติดไซน์ไวเดอร์-พี ตั้ง 4 ลูก มีแต่เครื่องเข้าอะเลิร์ตเท่านั้นนี่ครับ

ล่าสุดพบที่สุราษฎร์ฯ กริเป้น เข้าอะเลิร์ตแทน เอฟ-5 แล้วครับ 2 ลำคู่กันในโรงเก็บท้ายสนาม รู้สึกดีที่กริเป็นเราพร้อมรบแล้ว

น่าจะยังอยู่ครับ ดูจากรูปทีมงานน่าจะเดาได้ว่าต้องเอาไปทำอะไรต่อ เครื่องไม่เสียหายมากนัก

เป็นคนละเครื่องกับ เอดีเอฟ  102 ที่เร่งเครื่องเองแล้วตกคูน้ำเมื่อเร็วๆนี้ครับ .............. เครื่องนี้เป็นหมายเลข 40309 ของฝูง 403 เรื่องเกิดนานแล้วครับ ตั้งแต่ปี 2004 หรือ 12 ปีที่แล้ว เหตุเกิดตอนแท็กซี่ โชว์เด็กเตรียม    ดูแล้ว อาการไถล เอียง ภาพออกมาคล้ายๆกัน  แต่ที่แตกต่างคือ  10208 นั่น ลงไปในคู เดรนเนจ   แต่ 40309 อยู่ข้างรันเวย์     ที่สำคัญคือ ก่อนตกคูน้ำ รอยใหม้แสดงให้เห็นว่า 10208 มีการใช้เก้าอี้ดีดตัวครับ  ..........  ฟู้ดดดด ...ดดดด    เดียว เท่ากับ 1 ล้านเหรียญ แยงกี้  ................  ความเสียหาย 40309 ตอนนั้นคงไม่มาก ตามที่ค้นมาได้บอกว่า เก็บสำรอง เพื่อรอทำ ฟอลค่อล อัพ  ซึ่งในตอนนี้ก็ทำกันมาแล้ว .................... ผมพยายามหา ภาพอัพเดท ของ 40309  ซีเรียลส นัมเเบอร์ 90 7022   เพื่อยืนยันความมีตัวตน    เพราะเกรงว่า ทอ. อาจเปลี่ยนใจ  เก็บยาวเป็นสแปร์ ให้เพื่อนๆ กินตัวครับ...................

ส่วนภาพ ไอริส - ที   ถ้าเป็นภาพที่สอง  ติดที่ ไพล่อน ใต้ปีก  อันนั้น เป็นเครื่องหมายเลข 40308  ซีเรียล โน  90 7021 ซึ่งเป็นพี่สาวของ 40309  เครื่องนี้น่าจะสำเร็จวิชา เอ็ม แอลยู เป็นเครื่องแรก เลยโชว์ พราวด์ ไอริส - ที สักหน่อย...................  แต่ถ้าเป็นภาพแรก  ที่ ท่าน จขกท ลงไว้  อันนั้นแสดงการใช้งานจริง สังเกตุจาก เฮลเหม็ท นักบินที่ 1 ครับ  เป็นหมวกติดศูนย์เล็งก้าวหน้าซึ่ง จรวดสั้นยุคก้าวหน้า ที่ยิงได้กึ่ง สเฟียร์ ขึ้นไปจะต้องใช้งานควบคู่หมวกแบบนี้  ไม่ว่าจะเป็น ไพธ่อน 4/5 , ไซไวเดอร์-เอ็กซ์  , ไอริส- ที ,  อาร์เชอร์ , แอสแรม  ครับ ..........

ผมชอบโพสอ้อมๆว่ายุทโธปกรณ์จำนวนที่มีไม่เป็นความลับ  แต่ที่พร้อมรบเป็นความลับก็เพราะเรื่องนี้หละครับ  เข้าไปกองบินเจอแสลนคลุมไว้ก็มี  แบบนี้ผมเลยไม่เล่าซะดีกว่า (ส่วนที่จะจัดซื้ออะไรแปลกๆ  กองเชียร์ก็เผื่อใจว่าถ้ามันพังก็จะไม่มีทางรู้แบบนี้เหมือนกัน)  IRIS-T นี่ผมก็มีเรื่องสงสัยแต่หวังว่าจะไม่ใช่อย่างที่ได้ยินมา

เค้าเพิ่งบอกไม่อยากบอกก็ไปกระแซะนะครับ ฮ่าๆ

ได้ยินเป็นม็อคอัพหรือเปล่า...

ส่วนใหญ่ผมจะเชื่อเมื่อมีการทดสอบยิง จะเข้าเป้าทุกครั้งแบบอิ๊กล่าของทบ. หรือว่าวเป้าทุกครั้งแบบจรวดหมายเลข 18 อันนี้ไม่ว่ากัน ฮ่า ฮ่า..

จริงอย่างท่านว่าครับ ................... จำนวนในประจำการนั่นเรื่องหนึ่ง................. แต่ที่เป็นความลับคือ อัตราพร้อมรบ    ซึ่งมันคือ จำนวนและขีดความสามารถ ที่รบจริงได้ ......................  อัตราความพร้อมรบขึ้นกับหลายปัจจัย  เช่น จำนวนอาวุธในอินเวนตอรี่(คงคลัง) , สภาพอาวุธ    และอีกอันคือ    ระดับภัยคุกคามนั่นเองครับ   อันนี้แม้จะเคยมีอาวุธประจำการมากๆ ขีดความสามารถแจ๋วๆ เงินในกระเป๋าเป็นฟ่อน แต่เมื่อภัยคุกคามน้อยลง ก็ปรับลดอัตราพร้อมรบให้สอดคล้อง .............  เมื่อก่อนเป็นแฟนนิตยสารอาวุธรายปักษ์  ในรอบปีหนึ่งๆ  หลายๆอีเวนต์ ภาพที่ถ่ายมาโชว์ทำให้ะเห็นอาวุธ หมายเลขเดิมซ้ำๆหลายเหตุการณ์     ก็ให้สงสัยว่า ลำอื่น เครื่องอื่น หรือ คันอื่น มันใช้ไม่ได้หรืออย่างไร ................. ซึ่งอันนี้มันเป็นผลจากการคงอัตราพร้อมรบครับ.................

มาที่เรื่องเครื่องบิน....................  คือถ้าว่ากันด้วยหลักการเหตุผล และความเป็นไปได้  จะพบว่า อุบัติเหตุเกี่ยวกับอากาศยานไม่ว่าทางทหารหรือพาณิชย์นั้น  เกินกว่ากึ่งหนึ่งเกิดขึ้นขณะ วิ่งขึ้นและร่อนลงจอด .............   ไอ้ที่ไปตกข้างนอกนั้น ก็ให้เป็นข่าวใหญ่คึกโครม   แต่ประเภท วิ่งขึ้นลงจอด หัวปัก ตัวคว่ำ ปีกแหว่ง ประทุนโหว่ นักบินเคล็ดขัดยอกเดาะๆ กึ่งได้กึ่งเสียครึ่งควบลูก นั้นคงมีเยอะ อันนี้คงยากที่เราจะรู้กันจริงๆ ยกเว้นจะมีดาวเทียมส่องกัน 24 ชม. หล่ะครับ.......................

เมื่อ 5-7 ปีก่อนได้ยินว่านกเข้าเครื่องตอนจะ take off แต่ไม่ใช่ F16 ของเราที่กองบินแห่งหนึ่งในจังหวัดโคราช (นักข่าวลงแบบนี้แต่ครั้งนั้นเป็นกองบิน 7 ผมหละเดาไม่ถูกเลย  ยังไงขอยืมคำพูดมาใช้บ้างครับ) จากที่ฟังมาน่าจะมีความเสียหายแค่เครื่องยนต์ยังไงก็ฟังหูไว้หูเผื่อเจอข้อมูลว่ามีเครื่องเกิดปัญหาในบ้านเราแล้วกันครับ  เพราะข้อมูลคุณกบเห็นบอกชื่อกองบินด้วย  ส่วนเรื่อง IRIS-T บางคนเห็น ACMI ยังคิดว่าเป็นจรวดก็มีครับ  ที่ผมสงสัยก็ตั้งแต่เรื่องการจัดเก็บเลย ไม่ว่าจะเป็นอะไรก็คงให้ ทอ. หรือบริษัทที่เกี่ยวข้องให้ข้อมูลน่าจะดีกว่า