สิ่งที่ผมอยากให้มีมากกว่ารถไฟหัวจรวดพวกนี้คือระบบรางคู่เพราะ

ทุกวันนี้ประเทศไทยเรารางรถไฟยังเป็นรางเดี่ยวอยู่เวลาผมกลับที่

ต้องใช้รถไฟประจำจากอยุธยาไปแพร่แค่500กว่ากิโลใช้เวลาตั้ง8ชั่วโมง

มันเสียเวลาตรงไหนรู้ไหมมันเสียตรงที่รถไฟต้องจอดคอยหลีกรถไฟที่วิ่ง

สวนมาบางทีจอดแช่ทีใช้เวลาร่วมชั่วโมงกว่าจะเคลี่อนขบวนผิดกับทาง

รถยนต์ใช้เวลาใช้เวลาแค่5-6ชั่วโมงไวๆๆหน่อยก็แค่4ชั่วโมงไม่รู้ว่าอีกกี่

สิบปีจะได้เห็นรถไฟรางคู่

  สิ่งที่ผมอยากเห็นในเมืองไทยตอนนี้เหรอครับ ก็ รถไฟความเร็วสูง นี่แหล่ะครับ

  ไม่ต้องถึงกับ ชิงกันเซ็น หรือ TGV หรอกครับ จำได้ว่าไอ้ 2 คันนี้ มันแข่งทำสถิติโลกกันอยู่ ความเร็ว 2 คันนี้ไม่ต่ำกว่า 500 กิโลเมตร ต่อ 1 ชั่วโมง

   ถ้าจะทำจริงๆ มันต้องวางระบบ ราง ใหม่หมดเลยครับ เพราะขนาดรางไม่เท่ากัน แถมรางรถไฟ เมืองไทยจะบอกว่าไงดีล่ะ มันไม่เรียบ ใครได้ไปนั่งสัมผัสเองจะได้รู้ ( ผมไปยืนอยู่ตรงข้อต่อระหว่างตู้ของรถไฟ) เห็นได้ชัดครับ

   ทุกวันนี้ เส้นทาง หัวลำโพง - จ.สระแก้ว ใช้เวลาต้อง 5 ชั่วโมง ระยะทางแค่ 230 กิโลเมตร

  ทำเอา นั่งเมื่อย ยืนเมื่อย นอนเมื่อย นั่งหาวแล้ว หาวอีกก็ยังไม่ถึง

เห็นช่วง อดีตท่าน นายก สมัคร ดำรงตำแหน่งอยู่วางโครงการ รถไฟ ความเร็ว 150 กิโลเมตร/ชั่วโมง ทุกสายทั่วประเทศ ผมก็ดีใจสิครับ

   *แต่ ณ บัดนี้มังคงจะไม่เกิดแล้ว โครงการนี้

ความเร็ว ของรถไฟ ธรรมดา ดีเซล ราง ใช้ความเร็วอยู่ที่ 90 กิโลเมตร/ชั่วโมง แถมต้องจอดสถานี ละ 2 นาที  บางที จอดรอ รถไฟอีกสายสวนทาง 10-15 นาที

   ผมไม่ขอถึงกับ ชิงกันเซ็น หรือ เตเจเว ( TGV ) ผมขอแค่ 150 กิโลเมตร/ชั่วโมง พอแล้ว

  จาก 4-5 ชั่วโมง จะได้ลดลงเหลือสัก 2-3 ชั่วโมง

  เวลาจะกลับบ้านแต่ละทีรู้สึก ขยาด

    *ไม่แน่ถ้ารถไฟ สาย กรุงเทพ - อรัญประเทศ ร่นระยะเวลาในการเดินทางลงได้ สามารถ ไปเช้า - เย็นกลับ ได้ในวันเดียว อาจส่งเสริมให้คนกรุงเทพ ได้เที่ยว ตลาดโรงเกลือ กันมากขึ้น

   เพราะทุกวันนี้ รถไฟ รอบเช้า ออกจากหัวลำโพง ตอน ตี 5.55 น. ถึง อรัญ ประมาณ 12.00 น.

  และรถไฟ ขาออก จาก อรัญ มา กทม. รอบบ่าย ก็ออกประมาณ 12.030-13.00 น. ( แบบเนี้ย ไปเที่ยวได้แต่ไม่มีรถกลับ)

  จะมีใครได้ยินคำพูดผมหรือเปล่า นี่ไม่ใช่คำพูดของผมคนเดียว

ประชาชน คนอื่นๆ ที่ใช้รถไฟ ก็ต้องคิดเหมือนผมบ้างแหล่ะ

   *แต่อย่างว่า เดี๋ยวนี้ รถไฟเปิดให้นั่งฟรี เดี๋ยวเขาจะสวนกลับมาว่า ให้นั่งฟรี แล้วยังจะบ่นอีก

  ค่ารถไฟ แต่ก่อน สระแก้ว - หัวลำโพง  ราคา 40 บาท เดี๋ยวนี้ ฟรี

แต่อนาคต ถ้ามี 150 กม./ชั่วโมง จะราคาเพิ่มอาอีก 2 เท่า เป็น 150 บาท ผมก็ยอมจ่าย

 มาดูพวกที่กำลัง หนุ่มฟ้อ หล่อเฟี้ยว วิ่งปล๋อกันบ้าง

เริ่มจาก 1. TGV ( เตเจเว ) ของ ฝรั่งเศส

3.ICE จาก เยอรมัน

6.Shinkansen ( ชินกันเซ็น ) จาก ญี่ปุ่น

     ผู้รู้บอกด้วยครับว่า ตอนนี้ TGV กับ ชินกันเซ็น คันไหนวิ่งเร็วกว่ากัน

   และ สถิติโลกอยู่ที่เท่าไหร่

                                 World Speed Records

World fastest train สถิติ 574.8 กิโลเมตร/ชั่วโมง

    มาดูกัน เขาทำลายสถิติ

        แค่ดูอยู่ข้างนอกหัวใจ แทบ Y  กลัวมันจะตก ราง

http://www.youtube.com/watch?v=Dw4zn-qw1oM

  ไม่รู้อันไหนคือ สถิติโลก ที่แท้จริงกันแน่

    World Speed record holding  =  581 กิโลเมตร/ชั่วโมง

 มันมีชื่อว่า  JR-Maglev

  แน Wikipedia เขายังให้ สถิติ รถไฟที่เร็วที่สุดในโลกกับ TGV อยู่

อืมม ก็คิดดูแล้วกันครับ ว่าการรถไฟไทยหนะ ผูกขาดเดินรถอยู่เจ้าเดียวทั้งประเทศ แต่มันก็ยังขาดทุนเอาขาดทุนเอาซะงั้น

ผมว่าน่าจะแปรรูปไปซะให้หมด สหภาพการรถไฟจะได้หมดๆไปซะที แล้วให้การรถไฟดูแลแค่งานขยายราง ดูแลทาง สถานี กับโครงสร้างพื้นฐานต่างๆก็พอ ส่วนการเดินรถเปิดเสรีให้เอกชนมาเดินรถแข่งขันกันเลย ราคามันจะได้ถูก คุณภาพมันจะได้ดีขึ้น รัฐก็ไม่ต้องมาเสียเงินดูแล วิ่งรถ เอาเงินไปมุ่งพัฒนา ขยายรางเป็นรางคู่ ราง standard guage อะไรๆก็ทำไป

การรถไฟประเทศในยุโรปหลายๆประเทศเขาก็แปรรูปไปหมดแล้ว อย่าง DB ของเยอรมันเป็นต้น ไป search ใน youtube หาคลิบรถไฟของ DB ดูเองเถิดว่ามันเนี้ยบขนาดไหน

ถ้าไม่มีใครมาทำอะไรกับ รฟท สักที ผมว่าทิ้งไว้อีก 50 ปี องค์กรนี้มันก็ไม่ได้ไปไหนไกลกว่านี้หรอก แค่ Airport Rail Link เส้นเดียวยังบริหารกันเละเทะ มอบพื้นที่ให้ผู้รับเหมาช้า จนเขาสร้างเสร็จไม่ทัน เสร็จแล้วใครจะมาบริหารก็ยังไม่รู้ บริษัทลูกจะให้มาเดินรถก็ยังไม่ตั้ง จนนี้จะเปิดอีก 4-5 เดือนแล้วยังไม่ทำอะไร

จริงๆแล้ว เราเองก็เกียบจะมีรถไฟแบบนี้ เพียงแต่โครงการนั้น จะเป็นการวางตอม่อและรางขึ้นมาใหม่ แทนการใช้รางรถไฟของ ร.ฟ.ท. สายแรกที่จะทำไม่ใช่ เชียงใหม่ครับแต่เป็น กทม.แหลมฉบัง เจ้าของโครงการเป็นกลุ่มทุนที่สนิทสนมดีกับ พลเอก ชาติชาย เมื่อมีการปฎิวัติ โครงการนี้ก็หายไปด้วย เทคโนโลยีเป็นของเยอรมันครับ ถ้าจำไม่ผิด

การรถไฟของญี่ปุ่นนั้น เดิมขาดทุนครับ แต่เมื่อมีการแปรรูปให้เอกชนเป็นผู้ดำเนินการ และบริหาร กำไรเริ่มปรากฏ การบริการดีขึ้นกว่าเดิมจากที่ดีอยู่แล้วตามมาตรฐานของญี่ปุ่น

การแปรรูปการรถไฟของญี่ปุ่น คาดว่าน่าจะหารายละเอียดได้จาก รฟม.ครับ

   ผมเคยดูสารคดี เกี่ยวกับรถไฟความเร็วสูงต่างๆ ผมชอบคำกล่าวของเขาอยู่คำหนึ่งว่า

    ชาวนาจากเมือง บอร์กโดซ์ มีธุระเข้ามาในกรุง ปารีส แต่ก็สามารถกลับไปทัน มื้อเย็นกับ ลูกๆและนั่งจิบ ไวน์ อยู่หน้า ทีวี ในตอนเย็นได้

  หมายเหตุ- เมือง บอร์กโดซ์ เป็นเมืองที่ขึ้นชื่อ ในการทำ ไวน์องุ่น ที่มีชื่อเสียงไปทั่วโลก

 ระยะทาง จาก ปารีส - บอร์กโดซ์ ก็น่าจะประมาณ 500 กิโลเมตร+ เพราะขนาดประเทศไทย กับ ฝรั่งเศส มีพื้นที่ใกล้เคียงกัน

  คงจะเหมือน กรุงเทพ ไป แพร่ บ้านของท่าน ttrc แน่เลย

ถ้าจะทำ ก็ทำได้ แต่ไม่รู้ว่าเขาจะทำหรือเปล่า

  เวียดนาม ความร่ำรวยก็ไม่ได้ต่างอะไรกับเขามาก เราอยากเดินย่ำต๊อกอยู่กับที่ แล้วให้เพื่อนบ้านแซงหน้า

 *เราเป็นประเทศที่กำลังพัฒนา อยู่อย่างไงก็คงเป็นอยู่อย่างนั้น อนาคตอีกสัก 50 ปี เราก็ยังคงเป็นเช่นเดิม

 ใคร...........ใคร...........ใครที่จะทำให้ประเทศ ไทย หลุดจากคำว่า กำลังพัฒนาสักที

   ต้องมี มหาเธร์ ออฟ ไทยแลนด์ หรือเปล่า

TGV RAIL WAY MAP

เฮ้อ! เรายังอยู่กับที่อยู่เลย

แต่ไม่นานหรอกครับ...

ถอยหลังแน่นอน - - "