คือ ผมเคยได้ยินมาว่า จริงๆแล้วระบบสเตลธ์นั้น สำหรับภารกิจจำพวกCAP แล้ว มันน่าจะไม่มีผล มากนัก (หากไม่มีตัวช่วยพวก AWACS) เนื่องจาก ตัวบ. ต้องเปิดเรดาร์ค้นหา ทำให้เครื่องบินของฝ่ายตรงข้ามตรวจจับได้ (ยิ่งถ้าหากมีระบบESM ELINTดีๆ ยิ่งทำให้ระบุตำแหน่งได้อย่างแม่นยำมากขึ้น)
จริงๆแล้วสเตลธ์ถูกออกแบบให้ใช้ในภารกิจเชิงรุกมากกว่า เช่น ภารกิจโจมตีต่างๆ หรือภารกิจครองอากาศ ที่มีบ.จำพวกAWACSคอยช่วยเหลือ
ผมฟังๆดูก็เห็นด้วย
แต่ปัญหาคือว่า ประเทศที่ใช้บริการบ.5th gen เหล่านี้ ก็มีปัญญาซื้อหาAWACS(หรือAEW&C)มาใช้อยู่แล้ว
ผมเลยขอถามกูรู กรูรู้ กูไม่รู หรือ กรูไม่รู้ ว่า ที่ผมได้ยินมา มันเป็นจริงสักเท่าไหร่กัน
ปล.วันนี้ที่บ้านฝนตกครับ ................เกี่ยวอะไรฟระ
อ้าว กูรูมาถาม แล้ว ตูไม่รู้จะตอบได้ใหมเนี่ย
ผมว่าเป็นความจริงส่วนหนึ่งนะครับ แต่เรื่องเรดาห์เนี่ย คงเปิดนะครับถ้าเข้าขั้นต้องรบกันจริงๆ จะว่าไปแล้ว บ รบ ที่ไม่ใช่บ.อิเล็กทรอนิกส์ ก็ไม่น่าจะสามารถระบุตำแหน่งเรดาห์ของข้าศึก ขนาดที่ใช้ในการล๊อกเป้าหมาย และยิงได้นะครับ หรือว่าจะใช้เป็นพวก AHM ยิงดีละ น่าคิดนะ
บ.ขับไล่ยุคที่5ที่มีคุณสมบัติ STEALTH เช่น F-22 หรือ F-35 นั้นจะติดตั้ง Radar สมรรถนะสูงซึ่งมีระยะตรวจจับที่ไกลและทำงานได้หลายModeอย่างละเอียดครับ
ซึ่งในภารกิจ CAP นั้น บ.ขับไล่STEALTH สามารถตรวจจับอากาศยานข้าศึกได้ตั้งแต่ระยะไกลซึ่งจะมีข้อได้เปรียบในการโจมตีก่อน ในขณะที่ฝ่ายตรงข้ามนั้นอาจจะตรวจจับสัญญานการแพร่คลื่นRadarของ บ.ได้จริงแต่ก็ไม่สามารถตอบโต้ได้มากนักครับเพราะถ้าเป็น บ.ขับไล่รุ่นเก่า Radar จะจับLock ได้ยาก ซึ่งตอนนั้นอาจจะโดนยิงตกไปแล้วก็ได้ (แต่ถ้าเป็น บ.ขับไล่ยุคใหม่ก็ไม่แน่)
อย่างไรก็ตาม บ.ขับไล่ยุคที่5นี้อาจจะทำการบินภารกิจ CAP โดยการปิด Radar เพื่อพรางตัวแล้วนอกจากจะรับข้อมูลจาก AWACS ผ่าน Datalink ก็ยังมีเครื่อข่ายอื่นที่เปิดรับข้อมูลได้ด้วยครับเช่นสถานี Radar ภาคพื้นหรือ อากาศยานพันธมิตรในพื้นที่