จริงๆว่าไปแล้ว F-22 หรือ F-35 เองก็ไม่ได้เป็น บ.STEALTH เต็มๆแบบ F-117 หรือ B-2 ครับ ซึ่งการออกแบบคุณสมบัติการตรวจจับได้ยากของ บ.ทั้งสองแบบนั้นเป็นการออกแบบรูปร่างเครื่องให้มีเหลี่ยมมุมเพื่อให้เกิดคลื่นสะท้อนภาคตัวขวาง Radar (RCS: Radar Cross Section)ในขนาดเล็กมากครับ บ.แบบนี้เท่าที่ทราบไม่จำเป็นต้องมีการใช้สีทาคุณสมบัติพิเศษเพื่อดูดซับคลื่นRadarซึ่งบำรุงรักษายากและต้องมีโรงเก็บเฉพาะแบบ B-2 ครับ

MiG-21 ตัวนั้นเป็นของทอ.อินเดียครับ ...... อิสราเอลปรับปรุงโดยเคลือบสารป้องกันการสะท้อนและดูดกลืนเรดาร์เอาไว้ครับ ตามรายงานก็คือ RCS ลดลง 10 เท่าจากปกติ ....... ด้วยระบบอาวุธและ avionic มันสามารสอย F-16A/B ของปากีสถานได้สบายมาก แต่หลังจากปากีสถาน MLU แล้วก็จะดีขึ้นครับ ....... แต่ MiG-21 ตัวนี้ปัญหาก็มากครับ คือเครื่องยนต์มัน mulfunction บ่อย ๆ ส่วนใหญ่ที่ตกก็เพราะสาเหตุนี้ครับ

ไม่ทราบว่าคุณโจ๊กมาหรือยัง ถ้ามาแล้วมาโพสรูป MiG Complex ของ HAL ให้ดูหน่อยสิท่าน

สำหรับ F/A-18E/F Block 2 ซึ่งอยู่ในสายการผลิตใหม่ของกองทัพเรือสหรัฐฯนั้นก็มีการปรับปรุงช่องรับอากาศเข้า(Intake) ใหม่เพื่อให้มี RCS ลดลงได้มากครับ (ซึ่งก็ไม่ทราบว่าทำได้อย่างไร)

F/A-18E/F ทั้งสอง BLOCK1/2 ช่องดูดอากาศเข้าเครื่องยนต์ได้ทำการออกเเบบให้ออกมาเป็น สี่เหลี่ยมผืนผ้าเเละเอียงออกด้านข้างคล้ายๆ F-22 ตัวเครื่องยนต์( เเผ่นครอบ )ออกเเบบให้เป็นเหลี่ยม ด้านบนตัวเครื่องก็ออกเเบบให้ราบเรียบไปกับปีก ตัวเเพนหางดิ่งก็เอียงออกด้านข้างอีกเล็กน้อยครับ ชายเเพนหางระดับก็ออกเเบบให้ตัดเหลี่ยมออก ถ้ามองดูเเล้วจะเสียเปรีบเล็กน้อยตรงด้านหน้าที่ยังไม่เหลี่ยม อีกอย่างมีการหดหน้าลง เเล้วออกเเบบ ฮาร์ดพอร์ทใหม่

ไม่แน่ใจว่าสีที่ใช้พ่นลงบนผิวลำตัวของ F-22A นั้นจะเป็นสีพิเศษหรือไม่ สังเกตจากภาพการปฏิบัติงานของฝูงบิน F-22 จะเห็นว่าช่างที่ขึ้นไปยืนบนผิวลำตัวด้านบนจะต้องใส่รองเท้าพิเศษ (สีขาวๆ) ต่างจากช่างที่ยืนอยู่บนพื้นลานบินปกติ

การออกแบบ F-22 และ F-35 นั้น ใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์สมัยใหม่เข้ามาช่วย ทำให้สามารถออกแบบให้กลมกลืนเหมือนกับ บ.ขับไล่ ทั่วไปที่ไม่มีคุณสมบัติตรวจจับได้ยากได้ ต่างจาก F-117 ที่เป็นเทคโนโลยีที่เก่ากว่า ท่อไอพ่นของ F-22 มีความสำคัญ เช่นเดียวกับช่องรับอากาศเข้า ย. ชิ้นส่วนทั้งคู่ทำให้ F-22 หลบหลีกการตรวจจับด้วยเรดาร์ความถี่ต่ำในช่วงคลื่น L-band ได้ ในขณะที่ ชิ้นส่วน 2 อย่างนี้ใน F-35 ไม่สามารถรอดพ้นจากเรดาร์ L-band ได้ จะหลบหลีกได้เฉพาะเรดาร์ความถี่สูงกว่าอย่าง X-band นอกจากนี้ท่อไอพ่นของ F-22 ยังแพร่รังสีอินฟราเรดต่ำกว่าของ F-35 ด้วย แต่ชิ้นส่วนพิเศษๆ ของ F-22 นี้ก็มีราคาแพงครับ

ใน F/A-18E/F block 2 นั้น ส่วนนึงของอุปกรณ์ที่ช่วยลด RCS ลงได้ คือ เรดาร์ AESA ครับ ปัจจุบัน Boeing กำลังพัฒนา Super Hornet block 3 ซึ่งจะมี RCS ลดต่ำลงไปกว่าเดิมอีก โดยจะพัฒนาลำตัวส่วนหน้าใหม่ทั้งชิ้น (ใน block 2 นั้น ชิ้นส่วนนี้ก็มีการเปลี่ยนแปลงไปแล้วครั้งหนึ่งจาก block 1 เพื่อรองรับเรดาร์ APG-79 AESA) ซึ่งถ้าให้เดาก็น่าจะออกมาคล้ายกับลำตัวส่วนหน้าของ F-35 และ F-22 ซึ่งมีรูปทรงเมื่อมองจากด้านหน้าเป็นสี่เหลี่ยมข้าวหลามตัดครับ

F-18 E/F BLOCK II+