ผมว่าปัญหาเรื่องความคุ้มค่า นะมันคุ้มค่าอยู่แล้ว เพียงแต่โครงการนี้จะเป็นการขัดผลประโยชน์ของกลุ่มธุรกิจขนส่งมวลชนอื่นๆ เช่น สายการบินต้นทุนต่ำ และผู้ให้บริการรถโดยสาร รายใหญ่ แน่นอนครับต้องมีการล๊อปบี้อี้แตกอี้แตนตามเคย จะเห็นการรถไฟไทยนั้น ไม่เคยพัฒนามานานแล้ว รถไฟออกช้า ไม่ตรงเวลา เดียวจอด เดียวจอด เดียวนี้มีพังเป็นระยะๆ ห้องน้ำแบบปล่อยทิ้ง อี้ทีกระจายมาตู้ด้านหลังหมด เป็นมาตั้งแต่ผมยังไม่เกิด ทำไมมันจึงไม่พัฒนาเลยแม้แต่น้อย
หากมีปรับปรุงจริง ผลประโยชน์ตกแก่ประชาชนแน่นอนครับ  ดีกว่าสร้างรถไฟฟ้าในกทม.เยอะ เพราะสร้างยังไงรถก้อติด
รถไฟ เป็นการทางเดินทางของคนระดับรากหญ้าซึ่งเป็นคนส่วนใหญ่ของประเทศ

คุ้มค่ามาก และควรต้องทำมากครับ 20 ปีก็ต้อง 20 ปีครับ ยังไงก็ต้องทำให้ได้

การขนส่งทางราง เป็นการขนส่งที่ค่อนข้างพิเศษ คือยิ่งขนไกล ยิ่งขน ยิ่งถูกครับ ..... แต่ทุกวันนี้ ส่วนมากเราใช้การส่งส่งทางรถยนต์ การขนส่งทางรางมีไม่ถึง 10% เท่านั้น แต่การขนส่งทางรถยนต์ที่มีมากมายนั้นโดนผลกระทบจากน้ำมันแพงครับ ทุกวันนี้ไทยผลิตสินค้าอะไรสักอย่าง ต้นทุนด้าน Logistic สูงเกือบ 19% ในขณะที่หลายๆ  ประเทศโดยเฉพาะประเทศรอบ ๆ บ้านเรา ไม่มีใครสูงกว่า 10% สักคน อย่างนี้มันทำให้ความสามารถในการแข่งขันของประเทศตกลงครับ

ความจริงรัฐควรจัดหางบเพื่อให้รฟท.ซื้อหัวรถจักรเพิ่ม เพราะหัวรถจักรขาดแคลนมาก (เคยเห็นออกข่าวว่าจะได้หัวรถจักรจากจีน ไม่รู้ว่าได้จัดหาจริง ๆ ไหม) และควรลงทุนในระบบรางให้รวดเร็วที่สุด ทั้งรถไฟรางคู่และรถไฟฟ้าครับ จะช่วยให้ประเทศประหยัดงบค่าน้ำมันไปเยอะทีเดียว