คลองนี้มันจะขุดเป็นคลองคู่ขนานนะครับ เข้าออกคนละฝั่ง เราไม่ต้องทำเป็นประตูกั้นนำแบบคลองปานามาด้วยครับ เพราะระดับนำ 2 ฝั่งต่างกันประมาณ0.5-1 ม.ครับ แต่ที่สำคัญผมอยากให้ทำเป็นโครงการร่วมกับโครงการสร้างเขื่อนป้องกันนำท่วมภาคกลาง เนื่องจากโครงการเขื่อนนั้นเร่งด่วนครับภายในไม่เกิน 12 ปี กทม จะกลายเป็นทะเล ถ้าเราได้ดินมาจากการขุดคลองมันจะทุ่นงบที่เอาไว้ทำเขื่อนอย่างมหาศาล เรื่องการแทรกแทรงนั้นผมว่านำไกลคงมาดับไฟใกล้ไม่ทันเราคงต้องใช้นำใกล้ตัว ร่วมมือกันเพราะเค้ามีประโยชน์มหาศาลจากช่องทางนี้ด้วย แต่ที่สำคัญเราต้องเริ่มแนวคิดใหม่เกี่ยวกับยุทธศาสตร์การถ่วงดุลระหว่างมหาอำนาจทั้ง ทั้ง 2 ฝั่งโลก จะไปหวังพึ่งนำไกลๆคงไม่ทันการ (ขอชื่นชมบอร์ดนี้นะครับไม่มีพวกก่อกวนบอร์ดอื่นตอนนี้กระทู้คงกลายพันธ์ไปเป็นเรื่องอื่นแล้ว )

เส้นทาง 9a มันอยู่นอกแนวของการก่อการร้ายอะคับ เพราะมันกินแนวเหนือ จ.สงขลาขึ้นไปนะคับ เพราะเลยจากแนว4 อำเภอของสงขลามามันสงบนะคับ เพราะผมกออยู่ที่สงขลาด้วย ผมว่าข่าวบางทีมันกอดูน่ากลัวเกินความจริงไปนะครับ ถ้ามีงานทำเค้าคงไม่มานั่งทำระเบิดกันหรอกครับ ถ้าประวัติศาสตร์ที่ผ่านมาการกบฎ เกิดจากองค์ประกอบ 3 ประเภท 1.อดอยาก 2.รัฐรังแก 3.ป้องกันชาติพันธ์ตนเอง (จากการสังเกตุของผมนะครับ)ถ้าไม่มีแรงเร้าจากองค์ประกอบเหล่านี้คงไม่มีใครมาเสี่ยงหรอกครับ

ไม่ใช่ครับ ......ที่น่าห่วงก็คือ ทะเลอันดามันครับ

ลำพัง ระดับน้ำของฝั่งอ่าวไทยและฝั่งอันดามัน ก็ต่างกันแล้วครับ การเคลื่อนไหวของกระแสน้ำที่ผิดไป จะทำให้พฤติกรรมการวางไข่ของปลาผิดไป อีกทั้ง อุณหภูมิของน้ำที่เปลี่ยนไป อาจจะส่งผลเสียต่อแนวป้กการังในฝังอันดามัน และอาจจะทำลายแหล่งเพาะพันธุ์สัตว์น้ำตามธรรมชาติในแถบแนวชายฝั่งด้วย

เรื่องนี้เป็นเรื่องใหญ่มากครับ เพราะมันเกี่ยวพันกับอุตสาหกรรมที่สำคัญของประเทศทั้ง 2 ด้าน คือการท่องเที่ยวและการประมง การท่องเที่ยวก็อย่างที่ว่าไปครับ ส่วนการประมง ที่มีมูลค่าเป็นแสน ๆ ล้านเช่นกัน ถ้ามันจะมีอันเป็นไปอีก ยิ่งแย่ครับ ยิ่งประมงพื้นบ้าน หรือประมงขนาดเล็ก ที่ชาวบ้านทำเอง ต้องอาศัยทรัพยากรชายฝั่งมากที่สุด คนกลุ่มนี้มีหลายหมื่น และเป็นอาชีพเดียวที่เขาทำได้

เพราะฉะนั้นต้องศึกษาให้รอบคอบที่สุดครับ

ไม่ต้องห่วงผู้ก่อการร้ายครับ ขุดหรือไม่ ไม่ช่วยให้ผู้ก่อการร้ายแบ่งแยกดินแดนได้ง่ายขึ้นแน่นอนครับ

ประเด็นที่ผมมักจะพูดเสมอคือเรื่องสิ่งแวดล้อม ซึ่งสำหรับคลองไทยแล้ว มันลำคัญเป็นอันดับสองหรืออันดับแรกเลยด้วยซ้ำ ......... อย่าลืมนะครับ 50%ของรายได้จากการท่องเที่ยวของไทย มาจากทะเลอันดามัน ซึ่งหมายถึงเงินมากกว่า 2.5 แสนล้านบาทต่อปี ถ้าทะเลนี้มีอันเป็นไป ถือว่าไม่คุ้มโดยสิ้นเชิง ผมไม่ทราบว่ามีการศึกษาที่สรุปชี้ชัดแล้วหรือยังในประเด็นนี้ ถ้าผมเสียมากเกินไปในด้านสิ่งแวดล้อม ผมไม่สนับสนุนครับ

โดนส่วนตัวแล้วผมเองก็เห็นด้วยกับโครงการนี้นะครับ ผมคิดว่าประโยชน์ที่ได้มันมหาศาลมากเลยครับ ทั้งในแง่เศรษฐกิจ และการทหาร ผมคิดว่า เราคงเอาประเทศเราไปเปรียบอย่างญี่ปุ่นหรือเกาหลีไม่ได้หรอกครับ เพราะว่าสภาพสังคมค่อนข้างต่างกันมาก ดูสิงคโปร์กับมาเลย์เซียจะค่อนข้างใกล้เคียงประเทศเรามากกว่าครับ ผมมองว่าตอนนี้ประเทศต้องการแรงกระตุ้นทางเศรษฐกิจที่สำคัญ ล่ะโครงการนี้อาจจะเป็นโครงการที่สามารถกระตุ้นเศรษฐกิจและทำให้เรามีอำนาจต่อรองกับต่างประเทศมากขึ้นก็เป็นได้ครับ

 แต่ยังไงก็แล้วแต่ ผมเห็นด้วยกับคุณ analayo นะครับที่ต้องดูเรื่องปัญหาสิ่งแวดล้อมเป็นสำคัญอันดับแรก เพราะถ้าสิ่งแวดล้อมเสียหายไป มันมีผลกระทบเป็นลูกโซ่แน่นอนครับ ถ้ามีการศึกษาผลกระทบได้อย่างจริงจัง และมีการให้ข้อมูลแก่ประชาชนอย่างเต็มที่และทั่วถึง ผมว่าโครงการนี้รุ่งแน่นอนครับ แต่ต้องไม่ลืมว่า...ความรอบคอบสำคัญที่สุดนะครับ

ปล.คิดว่าหลายๆคนคงไม่อยากให้ประเทศไทยถูกปิดอ่าวเหมือนสมัยสงครามโลกครั้งที่2แหงๆครับ โครงการนี้อาจช่วยได้ครับ ฮ่าฮ่า

ผมคิดว่าเงินขุดคลองเนี่ย ไปสร้างระบบรถไฟรางคู่ขนสินค้าlandbridgeเชื่อม2ฝั่งไม่ดีกว่าเหรอครับประหยัดกว่า เสียสภาพแวดล้อมน้อยกว่า ที่เรามีโครงการท่าเรือปากบาราอยู่ด้วยนิครับ อย่าลืมนะครับ ระบบรางเป็นระบบที่ขนส่งได้เยอะที่สุด รวดเร็วและประหยัดที่สุดในโลกครับ

 เรือลำนึงบรรทุกได้ประมาณ 5000 ตู้คิดว่าต้องใช้รถไฟจำนวนกี่เที่ยวในการขนส่งอะคับ แล้วเวลาที่ต้องรอคิวในการที่จะส่ง กว่าจะต้องรอให้ยกลงมาจากเรือลงท่าเรือ กว่าจะยกขึ้นอีกครั้งนึง นิ่งเป็นรถบรรทุกไม่ต้องพูดถึง เที่ยวนึงอย่างมากกอ 2 ตู้ แล้วยังโครงการที่จะขายนำมันถ้าไม่มีเรือผ่านคลองกอไม่มีเรือเติมนำมัน เราต้องการแทนที่สิงค์โปร์ไม่ใช่ทางผ่าน ส่วนแลนด์บริดนั้นผมว่าควรทำคู่ไปเลยสำหรับสินค้าที่ต้องการเข้ามาเป็นวัตถุดิบหรือใช้ภายใน ส่วนสิ่งแวดล้อมมันคงต้องเสียบ้างอยู่แล้วครับจะบอกว่ามันเสียเลยมันกอดูเหมือนโกหกกัน

เคยแสดงความเห็นหลายรอบ

 แต่ยังยืนยันว่า คลองไทย ไม่คุ้มค่ากับการลงทุน ณปัจจุบันแล้ว หากเป็นเมื่อก่อนคุ้มค่ามาก

 ควรจะทำ ท่าเรือ ปากบรา กับ  จะขยาย หรือทำท่าเรื่อสงขลาใหม่

พร้อม ฟื้นโครงการ แลนด์บริด์  กับ การสร้าง รถไฟ รางคู่  ดีๆ เชื่อมต่อทั่วประเทศ มาที่สองท่าเรือ

 เราก็ค้าขายกับ ทั้งฟาก ญี่ปุ่น  อเมริกา และ ยุโรป กับ อาหรับ อินเดียได้แล้วครับ  การ

  การขุดคลอง เรา เสียสิ่งแวดล้อม  และแหล่งท่องเที่ยว ที่ทำเงินให้กับประเทศ เรามากมายครับ  สู้สร้างท่าเรือ สองฟาก  มีกองเรือของเราเอง

เราก็จะขายสิ้นค้า ได้ทั่วโลกแล้ วไม่ต้อง รอ อ้อม จากแหลมฉบังไปขายทางยุโรป

การลงทุนขนาดใหญ่ และการเปลี่ยนแปลงเส้นทางเดินเรือทางเศรษฐกิจ สำหรับคลองไทย ผมคิดว่ามันใหญ่เป็นระดับภูมิภาค...

ข้อมูลควรจะครบถ้วน และสมบูรณ์ที่สุด เท่าที่จะทำได้ เพื่อการตัดสินใจ...เพราะมันจะใช้ความรู้สึก ตัดสินใจว่าจะสนับสนุน หรือไม่สนับสนุน ไม่ได้

หน่วยงานที่สนับสนุนการขุด คลองไทย ควรจะประกาศอย่างชัดแจ้งต่อสาธารณะ และชี้แจง ถึงข้อดี และข้อเสีย ของโครงการ...และเปิดให้ ผู้ที่ไม่สนับสนุน ส่งข้อมูลของผลเสีย และหน่วยงานที่สนับสนุน ต้องหาคำตอบให้ชัดเจนว่า มันเป็นผลเสีย มาก น้อย ปานกลาง เล็กน้อย หรือ ไม่เป็นผลเสีย มีทางแก้ไข...กำหนดเวลาให้ชัดเจนในการรับข้อมูลว่ากี่ปี และกำหนดเวลาตัดสินใจให้ชัิดเจน....

เหตุผลที่ผมสนับสนุนในเบื้องต้น  คงเป็นเรื่องเกี่ยวกับพลังงาน การขนส่งวิธีใดที่ประหยัดกว่า การลดต้นทุนการผลิต  ผู้ลงทุนเขาก็ต้องเลือกใช้แน่นอน...อนาคต น้ำมันจะลดน้อยเรื่อย ๆ ราคาจะแพงขึ้นเรื่อย ๆ  การร่นระยะทางการขนส่ง (คลองไทย ร่นระยะทาง ร่นระยะเวลาจริงหรือไม่ ? ต้องหาคำตอบ) การร่นระยะเวลา หรือการลงทุนเปิดโรงงานผลิตในบริเวณเขตเศรษฐกิจ ผมคิดว่า มันก็ยังมีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ ที่จะลงทุน...เมื่อมองไปในอนาคตในอีกหลายสิบปีข้างหน้า

เพราะแม้แต่ประเทศไทย ที่ทำการขนส่ง ก็ไม่ต้องไปอ้อมช่องแคบมะระกา...ความคิดเห็นส่วนตัว การประสานการขนส่งทางอากาศลงที่ กรุงเทพ หรือ อู่ตะเภา ไปต่อที่ท่าเรือ วิ่งข้ามคลองไทย มันดีกว่าหรือเปล่า หรือ การขนส่งจากทางอันดามัน เข้าคลองไทย มาต่อทางอากาศที่กรุงเทพ หรือ อู่ตะเภา หรือ การขนส่งวัตถุดิบ มาครึ่งทาง ขึ้นบนเขตเศรษฐกิจคลองไทย ทำการผลิต และเมื่อเป็นสินค้าสำเร็จรูป ก็ใช้การเดินทางอีกครึ่งทาง ส่งให้ผู้ซื้อสินค้า ทำคลองไทย เป็นจุดศูนย์กลางการส่งวัตถุดิบ และขณะเดียวกันก็เป็นจุดศูนย์กลางในการผลิตสินค้าสำเร็จรูป....ซึ่งเป็นแค่ความคิดส่วนตัว ไม่มีสถิติหรือข้อมูลน่าเชื่อใด ๆ รองรับเลย...นี่คือจุดด้อย ของโครงการ ที่ต้องให้ประชาชน มานั่งนึกคิดเอาเอง...ไม่กำหนดโครงการให้เป็นที่ชัดเจนไปว่า มีความต้องการ...ทำ หรือ ไม่ทำ....แล้วหาข้อยุติซะ...

ก็จริงครับแต่ไม่ได้หมายความว่าเรือทุกลำต้องมาเต็มโหลดขนาดนั้นนิ และที่สำคัญคือถ้าใช้ระบบรางลดต้นทุนได้อีกโดยการติดระบบไฟฟ้า ไม่ต้องใช้นํามัน สิ่งแวดล้อมนะไม่เท่าไหร่หรอกครับ แต่เรื่องแทรกแซงนี่สิ ผมว่ายังไงความมั่นคงของชาติมาก่อนเงินที่จะได้จากการขุดคลองนี้ แล้วคิดดูเรือจะใช้เวลาเท่าไหร่ในการผ่านคลองนี้ ซึ่งอาจเหมือนคลองปานามาที่อาจจะ ต้องติดตั้งระบบปรับระดับนำด้วยซึ่งค่อนข้างจะแพงมากและยุ่งพอสมควรเลยครับ

หากประชาสัมพันธ์อย่างจริงจังจนปลุกความสนใจของประชาชนได้ ผมว่าได้รับการสนับสนุนแน่นอนครับ..แต่แน่ๆ..คงใช้เวลาอีกนานพอดูเลยครับ