Ka-52 kahum ฮ.โจมตีโรเตอร์สวนทาง
โดยคุณ : Samurai
เมื่อวันที่ :
31/01/2008 16:43:50
เมื่อวันที่
29/01/2008 01:51:24 
เมื่อวันที่
29/01/2008 01:54:10 Armament
As Ka-50 except only 240 rounds for 2A42 gun. Igla AAMs optional for export
Dimensions, External (Generally as for Ka-50, except)
|
Fuselage length, excl noseprobe, Ka-52 plain nose and Ka-50-2 |
13.53 m (44 ft 4Ѕ in) |
Weights and Loadings
|
Weight empty: 50-2 |
7,500 kg (16,535 lb) |
|
Max useful load: 50-2 |
9,700 kg (21,385 lb) |
|
Max fuel weight: internal |
1,484 kg (3,271 lb) |
|
external (4 tanks) |
1,720 kg (3,792 lb) |
|
Normal T-O weight: 52 |
10,400 kg (22,925 lb) |
|
50-2 |
11,300 kg (24,912 lb) |
|
Max T-O weight: 50-2 |
11,900 kg (26,235 lb) |
Performance (estimated; 52: Ka-52, 50-2: Ka-50-2)
|
Never-exceed speed (VNE): |
|
|
52, 50-2 |
189 kt (350 km/h; 217 mph) |
|
Max level speed: 52 |
162 kt (300 km/h; 186 mph) |
|
50-2 |
167 kt (309 km/h; 192 mph) |
|
Max speed sideways: 52 |
43 kt (80 km/h; 49 mph) |
|
Max speed backward: 52 |
48 kt (90 km/h; 55 mph) |
|
Max rate of climb at S/L: 52 |
480 m (1,575 ft)/min |
|
50-2 |
966 m (3,170 ft)/min |
|
Vertical rate of climb at S/L: 50-2 |
792 m (2,600 ft)/min |
|
Hovering ceiling OGE: 52 |
3,600 m (11,820 ft) |
|
Service ceiling: 50-2 |
6,000 m (19,700 ft) |
|
Range: 52: normal |
243 n miles (450 km; 279 miles) |
|
ferry |
647 n miles (1,200 km; 745 miles) |
|
50-2: ferry |
626 n miles (1,159 km; 720 miles) |
|
Endurance, 20 min reserves, 50-2: normal |
2 h 24 min |
|
with 2 auxiliary tanks |
3 h 48 min |
|
g limit: 52 |
+3 |
|
50-2 |
+3.5 |
เมื่อวันที่
29/01/2008 02:10:59 ฮ.ตระกูลนี้มี 3 รุ่นครับ
ตัวแรกเป็น Ka-50 ที่นั่งเดี่ยว ที่เข้าประจำการใน ทบ.รัสเซีย
ส่วน ka-50-2 ตัวนี้ถ้าจำไม่ผิดเป็นตัวที่ปรับปรุงเป็น 2 ที่นั่งเคียงกัน เพื่อแข่งขันโครงการของ ทบ.ตุรกี
เพราะทางนั้นเขาบอกว่า นบ.คนเดียวมันภาระเยอะไป
ตัวล่าสุดคือ ka-52 เป็น 2 ที่นั่งเคียงเหมือนกันครับ พัฒนาต่อจาก ka-50-2 เพื่อเป็นทางเลือกให้ลูกค้าจากประเทศอื่นๆ
ขอบคุณสมาชิกทุกท่านืี่ให้ความรู้ครับ ว่าแต่ราคามันลำระเท่าไร ท.บ. น่าเอามาไว้ขับเล่นนะครับ
เมื่อวันที่
29/01/2008 20:58:48 ...ฮ.โจมตี ตระกูล คา-50-52 นี้จัดว่าเป็น ฮ.โจมตีที่ยอดใน ประสิทธิภาพในการโจมตี การบินด้วยล่ะ แค่อาวุธต่อต้านรถถัง ก็มากกว่า อาปาเช่ อีกน่ะครับ เอาแบบมีทั้งกระเปาะจรวด อาวุธนำวิถี
....แต่ไม่ยักมีใครจัดหาไปใช้งานเท่าไร ซึ่งจะเป็น มิ-35 ตัวอัพใหม่ๆแล้ว มีการจัดหาไปใช้อยู่เนืองๆ
เมื่อวันที่
29/01/2008 07:46:08 รุ่นนี้ผมว่าดีนะครับถ้าใบพัดโดนยิงไปยังมีอีกชั้น
ปลอดภัย100% จริงไหมครับ
ไม่หรอกครับ เพราะโรเตอร์หลักมันทำหน้าที่แทนใบพัดหางครับ
มันหมุนแก้ทอร์คกันเอง เพื่อไม่ให้ตัว ฮ.หมุน
ถ้าโดนยิงไปอัน ฮ.ก็จะหมุนติ้วจนบินไม่ได้ครับ
กองทัพรัสเซียมี ฮ.Ka-50 ประจำการราว 16ลำครับ ซึ่งเป็นกำลังทางอากาศสนับสนุนสำหรับหน่วยปฏิบัติการพิเศษ ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงมากในปฏิบัติการที่เชชเนีย
ดูเหมือนว่าในปัจจุบันนั้นรัสเซียกลับมาให้ความสนใจที่จะสร้าง ฮ.Mi-28N รุ่นใหม่สำหรับใช้งานทดแทน ฮ.รุ่นเก่าอย่าง Mi-24 สำหรับกองทัพหลักครับตอนนี้ก็มีการจัดหาไปบ้างแล้วจำนวน10ลำและจะจัดหาให้ถึง 300ลำในปี2015 ซึ่งนั้นอาจจะหมายความว่าสายการผลิตของ ฮ.Ka-50 อาจจะปิดไปแล้วก็ได้ครับ
เมื่อวันที่
30/01/2008 10:33:46 Contra-Rotating Propeller 2หัวดีกว่าหัวเดียว
บทความนี้ เคยเขียน ตอนอยู่ บอร์ดวิง21 ตัวเก่าอยู่ครับ
contra-rotating propeller หรืออีกชื่อหนึ่งคือ coaxial contrarotating propellers แปลว่า ใบพัด ต่ต้านการหมุน หรือ ใบพัดต่อต้านการหมุนร่วมแกน ทำมาเพื่อเพิ่มกำลังให้กับเครื่องยนต์ลูกสูบหรือ เครื่องยนต์เทอร์โบพรอพ ระบบบางส่วนจะคล้ายที่ใช้กับทางทะเล ส่วนใหญ่จะติดตั้งให้กับเครื่องบินขนาดกลาง-ใหญ่ ใบพัดนี้จะอยู่หลังใบพัดหลัก(ใบพัดแบบ บ.ทั่วไป) โดยการหมุนจะใช้ระบบส่งกำลังแบบเฟืองทดกำลัง
บางทีอาจจะเห็นในเฮลิคอปเตอร์ด้วย เพื่อแก้อาการหมุนจากทอร์ค
เมื่อความเร็วของกระแสอากาศต่ำๆ(เครื่องบินมีความเร็วต่ำ) กระแสอากาศที่ไหลผ่านใบพัด(ที่เรียกว่าทรัสท์หรือแรงขับ)จะเกิดการปั่นป่วน แน่นอนว่าย่อมมีพลังงานด้วย อย่างไรก็ตาม ในเครื่องที่มีใบพัดเดียว ย่อมเสียพลงงานส่วนนี้ไปโดยเปล่าๆปลี้ๆ ก็เลยมีการเพิ่มใบพัดข้างหลังซะ เอาพลังงานส่วนนี้มาใช้ประโยชน์ในการแก้อาการหมุน และยังเป็นการลดกระแสอากาศปั่นป่วนหลังใบพัด ทำให้ลดอัตราการสูญเสียพลังงานจากแรงต้านจากกระแสอากาศส่วนนี้
ทำให้แรงขับเพิ่มมากขึ้น
แต่ก็มีบางลำ ที่ไม่ได้ใช้ระบบนี้ตลอดเวลา(คล้ายๆกะขับเคลื่อน4ล้อแบบPart-time) จะใช้ระบบนี้เมื่อตอนเทค-ออฟ หรือเวลาต้องการกำลังสูงๆ แต่ถ้าในภารกิจทั่วไปเช่น การตรวจการ์ณ จะหยุดใบพัดตัวนี้เพื่อเป็นการถนอมน้ำมันให้บินได้นานๆ (นึกภาพไม่ออกให้ลองนึกถึง รถขับเคลื่อนสี่ล้อไว้ โหมดขับสี่ จะกินน้ำมันมากกว่า เพราะกำลังส่วนหนึ่งต้องแบ่งไปให้ล้อที่เหลือ เวลาต้องการความเร็วเครื่องต้องทำงานหนัก แต่ผลที่ได้คือกำลัง )
ระบบนี้ มีใช้ทั้งพลเรือนและทหาร ทั้งเครื่องบิน เรือ ตอร์ปิโด เฮลิคอปเตอร์
เช่น AN-70 Ka-25series TU-95 Tu-114 ka-50/52
เมื่อวันที่
31/01/2008 03:05:05 
เมื่อวันที่
31/01/2008 03:06:34 Ka-25
เมื่อวันที่
31/01/2008 03:07:58