หน้าแรก    ตั้งกระทู้ใหม่   ตอบคำถาม    เข้าสู่ระบบ      


ถามเรื่องการบินผาดแผลงอีกสักข้อ

โดยคุณ : phongrapee เมื่อวันที่ : 07/08/2007 14:05:24

แทบทุกทีมที่แสดงการบิน มักจะต้องมีโชว์การบินโดนกางฐานล้อออกมา ผมสงสัยว่าการบินลักษณะนี้มันโชว์อะไรเหรอครับ





ความคิดเห็นที่ 1


โดยปกติ การกางฐานล้อจะเกิดแรงต้านมาก.............. การกางฐานล้อเพื่อร่อนลง เครื่องบินจะต้องเปิดแฝล็บให้เกิดแรงยกสูงสุด ดังนั้นเครื่องบินจะมีแรงยกมาก ในขณะที่มีความเร็วต่ำ.......................ท่าบินนี้ จึงโชว์ ความสามารถเกาะอยู่ในอากาศได้ด้วยความเร็วต่ำที่สุดครับ...........................
โดยคุณ กบ เมื่อวันที่ 06/08/2007 10:14:52


ความคิดเห็นที่ 2


ขอถามด้วยอีกคนนะคะ  

ใช่ ท่าบินแบบนี้มั้ย  เห็นในภาพเขาเรียกว่า  wing walk   ไม่ทราบถูกต้องหรือเปล่า   ขอความรู้ด้วยค่ะ ขอบคุณค่ะ

 


โดยคุณ archy เมื่อวันที่ 06/08/2007 11:23:52


ความคิดเห็นที่ 3


เครื่องบินขับไล่ความเร็วสูงส่วนใหญ่ แฟลบจะทำงานร่วมกับฐานล้อครับ คือเมื่อกางล้อแฟลบจะทำงานพร้อมกันโดยอัตโนมัติ  และเครื่องบินโดยปรกติจะกางฐานล้อก็ต่อเมื่อจะลงสนาม มีความเร็วต่ำ การกางฐานล้อที่ความเร็วสูงจะไม่สามารถทำได้ เพราะคอมพิวเตอร์จะควบคุมให้ไม่สามารถกางฐานล้อได้ที่ความเร็วสูง แต่ตอนวิ่งขึ้นถ้าเครื่องยกตัวพ้นพื้นแล้ว ความเร็วเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ หากนักบินลืมเก็บฐานล้อ จะสร้างความเสียหายต่อฐานล้อและแฟลบได้ 

ความเร็วที่กำหนดไว้ว่าสามารถใช้แฟลบได้โดยไม่เกิดความเสียหายจะไม่เท่ากัน ขึ้นอยู่กับแบบของเครื่องนั้นๆ ส่วนการที่เครื่องบินที่ทำการบินผาดแผลงเพื่อแสดงสมรรถนะนั้น การกางฐานจะทำที่ท่าบิน Slow Flight  เพื่อเพิ่มแรงต้านทำให้เครื่องบินสามารถบินได้ในความเร็วที่ไกล้ความเร็วStall มากที่สุด กล่าวคือ บินช้าที่สุดเท่าที่จะสามารถช้าได้ โดยที่เครื่องไม่Stall นั่นเอง 

ไม่น่าเชื่อนะครับ เครื่องบินขับไล่ความเร็วสูงอย่างเอฟ16  สามารถบินได้ช้ามากจริง เมื่อเทียบกับความเร็วสูงสุดที่เครื่องสามารถทำได้ หลายๆท่านในบอร์ดนี้คงได้เคยชมกันมาแล้ว ในงานใช้อาวุธฯ งานวันเด็ก ฯลฯ หากท่านที่ยังไม่เคยชมก็รอชมกันได้ครับ ตามงานที่กล่าวมาข้างต้นนี้ หรือโอกาศพอเศษต่างๆที่ทอ.จัดขึ้น  

โดยคุณ Gapster เมื่อวันที่ 07/08/2007 14:05:14


ความคิดเห็นที่ 4


เครื่องบินขับไล่ความเร็วสูงส่วนใหญ่ แฟลบจะทำงานร่วมกับฐานล้อครับ คือเมื่อกางล้อแฟลบจะทำงานพร้อมกันโดยอัตโนมัติ  และเครื่องบินโดยปรกติจะกางฐานล้อก็ต่อเมื่อจะลงสนาม มีความเร็วต่ำ การกางฐานล้อที่ความเร็วสูงจะไม่สามารถทำได้ เพราะคอมพิวเตอร์จะควบคุมให้ไม่สามารถกางฐานล้อได้ที่ความเร็วสูง แต่ตอนวิ่งขึ้นถ้าเครื่องยกตัวพ้นพื้นแล้ว ความเร็วเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ หากนักบินลืมเก็บฐานล้อ จะสร้างความเสียหายต่อฐานล้อและแฟลบได้ 

ความเร็วที่กำหนดไว้ว่าสามารถใช้แฟลบได้โดยไม่เกิดความเสียหายจะไม่เท่ากัน ขึ้นอยู่กับแบบของเครื่องนั้นๆ ส่วนการที่เครื่องบินที่ทำการบินผาดแผลงเพื่อแสดงสมรรถนะนั้น การกางฐานจะทำที่ท่าบิน Slow Flight  เพื่อเพิ่มแรงต้านทำให้เครื่องบินสามารถบินได้ในความเร็วที่ไกล้ความเร็วStall มากที่สุด กล่าวคือ บินช้าที่สุดเท่าที่จะสามารถช้าได้ โดยที่เครื่องไม่Stall นั่นเอง 

ไม่น่าเชื่อนะครับ เครื่องบินขับไล่ความเร็วสูงอย่างเอฟ16  สามารถบินได้ช้ามากจริง เมื่อเทียบกับความเร็วสูงสุดที่เครื่องสามารถทำได้ หลายๆท่านในบอร์ดนี้คงได้เคยชมกันมาแล้ว ในงานใช้อาวุธฯ งานวันเด็ก ฯลฯ หากท่านที่ยังไม่เคยชมก็รอชมกันได้ครับ ตามงานที่กล่าวมาข้างต้นนี้ หรือโอกาศพิเศษต่างๆที่ทอ.จัดขึ้น  

โดยคุณ Gapster เมื่อวันที่ 07/08/2007 14:05:24