เคยได้ยินว่า อังกฤษ จะ พัฒนา EUROFIGHTER 2000 ( N ) หรือ TYPHOON ( Navalised )

   มีท่าน ผู้รู้ ท่านใด พอจะทราบบ้างไหมครับ

    TYPHOON ( Navalised ) จะใช้ ระบบ การ ขึ้น-ลง แบบ STOBAR

   ถ้าหากว่า โครงการ CVF ของ อังกฤษ เลือกใช้ ระบบ STOBAR 

    ตัวเลือก คงจะเป็น TYPHOON N

  แต่ตอนนี้ อังกฤษ น่าจะเลือกใช้ ระบบ STOVL เป็นที่ แน่นอน แล้ว

  ก็ เพราะว่า อังกฤษ ได้ สั่งซื้อ F-35B Lightning II จาก อเมริกา แล้ว 150 เครื่อง แต่โครงการ ล่าช้าออกไป คงจะได้ รับเครื่องบิน พร้อมๆกับ ที่ CVF ลำแรก เข้าประจำการ

   ถ้าใช้ ระบบ  STOVL  เครื่องบิน แจ้งเตือนภัย ทางอากาศ ล่วงหน้า หรือ AWACS

   อังกฤษ จะเลือกใช้  V-22 Osprey มาดัดแปลง ทำเป็น AWACS

  เมื่อต้นปี 2006 เคยมี ข่าวว่า กองทัพเรือ อังกฤษ จะสั่งซื้อ RAFALE M จำนวน 150 เครื่อง

  ช่วงนั้น อังกฤษ มีปัญหา เรื่องการ Share Technology กับ อเมริกา เรื่อง F-35

  และช่วงนั้น ฝรั่งเศส ก็เข้า ร่วมโครงการ ต่อ เรือบรรทุกเครื่องบิน ลำใหม่ กับ อังกฤษ

    แต่ตอนนี้ ข่าว เงียบๆ สงสัย จะไม่เอาแล้ว

STOBAR : Short take-Off But Arrested Recovery

เท่าที่ดูจากตัวย่อ น่าจะเป็นเพราะ ไอ้เจ้าเอฟ-35บี มันลงทางดิ่งไม่ได้? เพราะจากตัวย่อมันบอกว่า วิ่งขึ้นสั้น ลงโดยขอเกี่ยว 

แสดงว่า ข่าวลือที่ได้ยินเรื่องล็อคฮีทพยายามจับเจ้าไลท์นิ่ง2เข้าคอร์สลดน้ำหนักก็เป็นเรื่องจริง โดยเฉพาะออกมาจากโรงงานช้าผิดปกติ ยิ่งทำให้สงสัยว่า ตัวต้นแบบX-35 ทำให้ลงทางดิ่งได้ แต่ทำไมเอฟ-35B  ไม่สามารถลงทางดิ่งได้ --*-- ซ.ต.พ. ซึ่งต้องพิสูจน์

                            เข้าใจแล้วครับ

     ระบบ Stobar เวลา TAKE-OFF จะไม่มีเครื่องช่วย ดีดตัว อย่าง Catapult

  แต่จะใช้...............กำลัง เครื่องยนต์ ของตัว เครื่องบิน ในการออกตัว

    และต้องวิ่งขึ้น ในระยะทางที่สั้น

เวลา จะลง ก็ลงแบบ เครื่อง ธรรมดาๆ เขาลงกัน เหมือน F/A-18E/F กับ RAFALE M

  เหมือนผมเคยเห็นใน โทรทัศน์ 

   AV-8S HARRIER วิ่งขึ้น SKI-JUMP ของ เรือ จักรี

อย่างนี้สิ Short Take-Off