เครื่องไทยแอร์เอเชีย  ที่มีโฆษณาของ สกอร์ต  ขณะบินกลับมาลง "ท่าอากาศยานกรุงเทพ" เมื่อ มีนาคม ๒๕๔๙ หรือเมื่อ ๑ ปีที่แล้ว  

๑.ปัจจุบันไทยแอร์เอเชีย  ไม่กลับมาลงที่ดอนเมือง

๒.ปัจจุบัน BOEING 737 เครื่องนี้เปลี่ยนโลโก้เป็น ตำนานสมเด็จพระนเรศวรมหาราช

๓.ปัจจุบันป้าย "ท่าอากาศยานกรุงเทพ" เปลี่ยนเป็น "ท่าอากาศยานดอนเมือง"

IATA warned AOT on shifting some flights back to old Bankok Airport

The International Air Transport Association (IATA) said yesterday that a decision by Airports of Thailand Plc (AOT) to shift some commercial flights back to Don Muang would dampen Bangkok?s potential for becoming an aviation hub.

Making flight connections between two airports would be a huge inconvenience for passengers, and might further damage the attractiveness of Thailand as a tourist destination, the world?s largest airline trade group said.
Albert Tjoeng, the IATA spokesman for Asia-Pacific, said: ?Imagine a passenger arriving in Suvarnabhumi and having to catch a connecting domestic flight or no-frills flight from Don Muang. How long will that connection take including baggage collection, travel from Suvarnabhumi to Don Muang and then check-in for the next flight? If an airport wants to be a hub, it is important to keep the connection time low.?

He said some big cities had two airports but they had efficient transport links. Bangkok, however, doesn't not have sufficient mass-transit link between 2 airports. It would take 3-4 years, at least to build or extend the airport link project being built right now from Suvarnabhumi to Don Mueng. When this facility, if it was to be construct, was ready, then opening the 2nd airport makes more sense. 

คำแปล คร่าวๆ ...

IATA เตือนการท่าฯ ถึงผลเสียของการเปิดใช้สองสนามบิน

- การเปิดใช้สองสนามบินของไทยจะส่งผลเสีย ทำลายศักยภาพในการเป็น ศก. การบินเอเชียของไทยไป

- ปัญหาหลักๆที่จะตามมาคือ ความไม่สะดวก ทุลักทุเลของผู้โดยสารที่ต้องต่อเครื่องระหว่างสองสนามบินซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการจะเป็น ศก. การบิน

- เมืองใหญๆอื่นๆที่เขามีหลายสนามบินกัน เขามีระบบขนส่งมวลชนที่ดีเชื่อมต่อกัน แต่ กทม ยังไม่มีอะไรเชื่อมระหว่างสองสนามบินเลย ถึงแม้จะเร่งสร้าง airport link เชื่อมทั้งสองที่เสียตอนนี้ ก็ต้องใช้เวลาอีกกว่า 3-4 ปี ถ้าจะเปิดคู่ ก็ควรเปิดตอนที่มี facilities มารองรับผู้โดยสารก่อน

----- ความเห็นส่วนตัวครับ -----

- ผมเสียดายโครงการศูนย์ซ่อมอากาศยานของ TAI ที่เขาต้องการพื้นที่ดอนเมืองไปทำเป็นศูนย์ซ่อม และร่วมทุนกับ Air France ครับ

- อย่างที่ IATA ว่าไป เราไม่มีระบบขนส่งมวลชนอะไรรองรับเลย แล้วไอ้การจะมาบอกว่าแยกมาเฉพาะ non-connecting flight นี้ จะเอาอะไรมาแบ่งละว่าอันนี้ connecting อันนี้ non-connecting ???  ถ้าทั้งลำมีคนสัก 2-3 คนจะต่อเครื่องจากอุดร ไปญี่ปุ่น มันก็เป็น connecting ใช่ไหม แล้วจะให้เขาทำยังไง

- เปิดโดยไม่มีแผนการรองรับอะไรเลย โครงการส่วนต่อขยาย airport link ให้มาถึงดอนเมืองก็ไม่มีพูดถึง แม้แต่ทำ shuttle bus ระหว่างสองที่ก็ยังไม่เห็นพูดถึง อยากจะเปิด ก็เปิด

- ไปบังคับให้การบินไทยกลับมาบินในประเทศที่ดอนเมืองด้วย แล้วค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติงานที่เพิ่มขึ้น รัฐจะช่วยเขาไหม ทั้งการจ้างพนักงานเพิ่มเพื่อไปอยู่ทั้งสองที่ การที่ต้องแบ่งอุปกรณ์ภาคพื้นเพื่อไป service เครื่องบินที่ดอนเมือง ค่าน้ำมันที่ใช้บินเครื่องบินตัวเปล่ากระโดดระหว่างสุวรรณภูมิ/ดอนเมือง เพื่อไปรับผู้โดยสาร ลูกค้าต่อเครื่องที่จะหายไปใช้สายการบินอื่น ฯลฯ

หุหุ แบ่งเค้กลงตัว  แบ่งคิวแท็กซี่เอย รปภ.เอย ผลสมประโยชน์ปั๊บ สุวรรณภูมิก็จะไม่มีข่าวเสียหาย แท็กซี่เวย์ที่ร้าวก็กำลังซ่อมเสร็จระบายน้ำที่ขังออกมาได้เยอะ แต่เป็นข่าวเล็กๆ  ลองไปดูหน้าคนที่จัดคิวแท็กซี่ ก็ร้องอ๋อ ด็อกเตอร์.นี่เอง ลงทุนไปยืนจัดคิวเอง อิอิ

(แต่ไปรับส่งน้องนกทั้งหลายได้ง่ายยยยยยยยยยยขึ้น) q^^p 

 กัดกันกันเอง กันตั้งแต่สมัยโบราณแล้วล่ะ ไปหาอ่านหนังสือประวัติศาสตร์ชาติเราได้เลย ใครมีอำนาจก็กำจัดอีกฝ่ายให้สิ้น ประเทศประชาชนมันไม่สน กรุงศรีมันถึงแตก ทุกวันนี้ข้าศึกมีรอบบ้านแม้แต่ในเมืองหลวง ขนาดเจ้าแผ่นดินตรัสให้ดูแลชีวิตคนไทยทางใต้ แม่ทัพประเทศเราก็ยังไม่สนใจจะลงไปนอนไปกินอยู่กับพี่น้องทางใต้   สนใจแต่ขาเก้าอี้ตนเองและพวก แบ่งเค้กได้ก็พอ....เพราะประเทศไทยในความคิดของเขาคงเป็นแค่ที่หากินของเขา  

คณะกรรมการต่างๆ ที่ถล่มว่าสนามบินสุวรรณภูมิไม่เหมาะสมหรือมีปัญหาสารพัด   แปลกนะครับ  ที่ออกมาพูดๆๆๆๆๆๆๆ  ไม่ยักกะมีคนที่ทำงานด้านการบินอย่างกองทัพอากาศ  หรือสายการบินเลย  เห็นมีแต่ตำรวจ  ทหารเรือ  ทหารบก  เก่งนะครับ  ต่อไปคุยเรื่องการท่าเรือ  คงต้องถามทหารอากาศ 

และแปลกพอบอกว่าสนามบินสุวรรณภูมิแย่  แต่ไม่มีสายการบินอยากย้าย  มีแต่ขออยู่  จนต้องไปบีบเขามาลงดอนเมือง  เข้าทางไทยแอร์เอเชีย  เพราะคนอิสานเหนือ และคนลาว กว่า 300 คนต่อวัน ที่ไปทำงานต่างประเทศ เมื่อกลับมาก็ขึ้นไทยแอร์เอเชีย ไปลงอุดรโดยตรง