T-50I ทอ.อินโดนิเซีย ตก
โดยคุณ : sam
เมื่อวันที่ :
22/12/2015 10:38:36
RIP นบ. ทั้งสองด้วยครับ
ดูเหมือน นบ. มีประสบการณ์สูง บินโซโลในแอร์โชว์ เสี้ยววินาทีที่ดึงเครื่องขึ้นช้าไป เหตุเศร้าจึงเกิดขึ้น
ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ
เมื่อวันที่
20/12/2015 20:22:44 บ.สองที่นั่งแบบนี้ เวลาแสดงบินปกติใช้นักบินสองคนเหรอครับ
แล้วนั่งสองคนมีข้อดีกว่ายังไงบ้าง
ไหนๆก็ไหนๆแล้ว บ.พวกนี้เวลาฝึกก็คือครูนั่งหลัง นักบินทั้งสองคนสามารถทำหน้าที่คนขับได้ แล้วในบทบาทยิงอาวุธอากาศสู่อากาศหรืออากาศสู่พื้นล่ะครับ ใครยิง แล้วการโอเปอเรตเรดาร์อีกล่ะ ใครรู้บ้าง
เมื่อวันที่
20/12/2015 21:00:14 คล้ายๆเคสที่ เครื่อง F-16ของเราตกครั้งล่าสุด
เห็นด้วยครับ............. ที่-50 น้ำหนักตัวเปล่าประมาณ 6.5 ตัน แรงขับสันดาปท้าย ประมาณ 17,000 ปอนด์ เอฟ-16(ซี) ตัวเปล่า 8.5 ตัน แรงขับ สองหมื่นแปดกว่าๆ ที่แม็กสิมั่มเทคออฟ เรโช แรงขับ/นน. พอๆกัน .......แต่บินโชว์ น้ำมันนิดหน่อย น้ำหนักวิ่งขึ้นไม่มาก แรงขับ/นน. เอฟ-16 กินขาดครับ................. อาจเป็นสาเหตุให้รเกิดเรื่องเศร้าครั้งนี้ครับ..................... ก็เลยให้นึกถึง กริเพ่น โดยรวม เหนือกว่า ที-50 นิดหน่อย ตอนบินโชว์ มือใหม่เปลี่ยนจาก เอฟ-16 คงต้องเผื่อสูงกันเยอะๆมั้งครับ..................... ขอแสดงควาเสียใจต่อ นบ.ทั้งสอง และ ทอ.อินโดด้วยครับ..................
เทียบ
ที-50 ตัวเปล่า 6.5 ต. วิ่งขึ้นสูงสุด 12 ต. แรงขับ 17,000 ป. แรงขับ/นน. สูงสุด 1.41 ตัวเปล่า(น้ำมัน 2ลิตร) 2.61
เอฟ-16 ตัวเปล่า 8.5 ต. วิ่งขึ้นสูงสุด 19 ต. แรงขับ 28,000 สูงสุด 1.47 เปล่า 3.29
กริเปน 6.8 ต. 14 ต. 18,000 ป. สูงสุด 1.28 เปล่า 2.64
เมื่อวันที่
21/12/2015 11:00:23 นี่ก็ ที-50 เหมือนกัน ท่าเดียวกันเด๊ะ...............
เมื่อวันที่
21/12/2015 12:21:47 R.I.P
http://newsinfo.inquirer.net/749153/indonesia-t-50-fighter-jet-crashes-2-pilots-killed-reports
ลองดูหลายๆคลิบ ดูเหมือน ตอนก่อนจะตกเสียงเครื่องยนต์เงียบไป รึว่าเครื่องยนต์ดับเลยเชิดหัวไม่ขึ้น