Engesa ซึ่งเป็นผู้พัฒนา EE-T1 Osorio ล้มละลาย หลังSaudi ยกเลิกการจัดซื้อ และรัฐบาลบราซิลเองก็ไม่ได้ช่วยเหลืออะไรในการพัฒนามากนัก

ประเทศเอาเงินไปจัดบอลโลกจนหมดแล้วมั้ง ฮา ล้อเล่นนะครับ

คือบราซิลอุตสาหกรรมอาวุธเขาก็ไม่ได้ล้ำหน้ามากมายนัก สู้พวกแอฟริกาใต้หรือตุรกีไม่ได้ อาจจะตามหลังอาร์เจนติน่าอยู่หน่อยๆ ด้วยซ้ำ นอกจากนี้เงินก็ไม่ได้เหลือเฟือ เครื่องบินขับไล่ตอนนี้มีแต่รุ่นโบราณๆ อยู่เลย

นอกจากนี้การล้มโครงการผมคิดว่าเป็นเรื่องธรรมดามากๆ เพราะมีหลายสาเหตุ ทั้งนโยบายในประเทศ ความสัมพนธ์ต่างประเทศ สภาพเศรษฐกิจ หรืออาจจะแค่ชะลอชั่วคราว ฯลฯ

กองทัพบราซิล ไม่เคยได้รบกับใคร และคงแทบไม่มีโอกาศไปรบกับใคร นอกจากรบกับพวกค้ายา รัฐบาลเลยไม่ได้ให้ความสำคัญกับอุสาหกรรมทหารมากมาย มั้งครับ 

โดนอเมริกากดดัน ถ้าจำไม่ผิดน่ะนะ

ที่ขายได้มีคนใช้ ส่วนใหญ่เป็นรถเกราะAPC พวก EE-9 EE-11 ใช้ในกลุ่มอเมริกาใต้ แอฟริกา ตะวันออกกลาง

ทำรถถังมีแววขาดทุนสูง  เอาไปสู้กับพวกค้ายา ก็ขี่ช้างจับตั๊กแตน   พัฒนาเครื่องเทอโบพรอพเทพๆอย่าง ซุเปอร์ทูคาโน ทั้งใช้/ทั้งขาย  และเครื่องบินขนาดกลางๆ ตระกูล EMB ที่ทั่วโลกต้องใช้...  ผมว่าบราซิลเค้าฉลาดนะ

ของEmbraerมันก็ตระกูลEMBหมดทุกลำล่ะครับ...แถมไม่ใช่แค่ลำกลางๆดว้ย มีตั้งแต่ลำเล็กยันลำขนาดบักเอ้ง

มันเป็นธุรกิจอุตสาหกรรมทำหาเงิน บริษัทเอกชนทำต้นแบบรถถังมาขายไม่ได้ก็ต้องพับโครงการสิครับ

ส่วนบริษัทเครื่องบินมันก็คนละบริษัทไม่เกี่ยวกัน ไม่ได้ขายรถถังไม่ได้เลยไปทำเครื่องบินอะไร ว่ากันตรงๆก็ไม่เกี่ยวกับ"บราซิล"อะไรครับ เป็นเรื่องของบริษัทที่ทำด้านอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ ไม่ได้เกี่ยวกับรัฐอะไร

ครับ ท่านภู ผมพิมพ์สั้นไป  คือเจตนาผมหมายถึง บ.เช่น ERJ ต่างๆ คู่แข่งคงเป็นพวก ATR , บอมบาร์เดีย , บีชคร๊าฟ  อะไรประมาณนั้น (ผมขอเรียกรวมว่าขนาดกลาง)  ยังไงๆก็พอไหวในรุ่นมิดเดิ้ลเวทนี่  ไม่ได้เทียบชั้นกับ โบอิ้งหรือแอร์บัส...

ครับ ท่าน toeytei  คนละบริษัทแน่นอนครับ สิ่งที่ผมจะสื่อก็คือ ความสอดคล้องและวิสัยทัศน์  บ.ที่ทำอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของเขากับประเทศบราซิลเอง  ยังไงก็ต้องมีส่วนที่สัมพันธ์กัน แน่นอน  ไม่มากก็มากๆ 

ป.ล. ขอโทษ จขกท. ที่พากระทู้ไปนอกเส้นทางครับ