ข่าวพ่วงครับ Sea Giraffe AMB ได้ชื่อใหม่จากกองทัพเรืออเมริกาว่า AN/SPS-77 (V)1 เท่ห์ไม่ใช่เล่นเลยนะเนี่ย การขายขอให้กับอเมริกาได้ทำให้เรดาร์ตัวนี้มีอนาคตพอสมควรเลย อย่างน้อยที่สุดเรือตระกูลLCS-2ก็ต้องต่อขึ้นมาใช้งานมากกว่า10ลำขึ้นไปอยู่แล้ว และอาจจะรวมไปถึงเรือลำอื่นๆเช่นอัพเกรดบนเรือOPVของหน่วยยามฝั่งในอนาคต ถ้าไม่ชอบSAABเลยจะพูดว่าเรามีเรือติดเรดาร์AN/SPS-77 (V)1ถึง5ลำก็ได้นะครับ :)

http://www.saabgroup.com/en/About-Saab/Newsroom/Press-releases--News/2014---1/Sea-Giraffe-radar-now-ANSPS-77V1-in-US/

Saab Defense and Security USA (SDAS) announced today that Saab’s Sea Giraffe AMB Radar recently received its official designation from the US Navy.  The Sea Giraffe AMB radar system’s official US Navy nomenclature is now the AN/SPS-77 (V)1.

Partnering with General Dynamics, Bath Iron Works and Austal, SDAS is responsible for integrating the AN/SPS-77 radar into the USS Independence and other ships of the US Navy’s Littoral Combat Ship (LCS) Independence variant program.

The AN/SPS-77 is multi-role medium-range 3D surveillance radar system for naval applications. It provides medium range, simultaneous air and surface surveillance and can be employed in a weapon designation role. The SPS-77 is suitable for demanding naval environments from the littorals to blue-water operations.

The radar system is being adapted for US operations by the Sensor Systems division of SDAS. The division, located in Syracuse, New York, is also responsible for the integration, installation, and testing of the AN/SPS 77 systems as well as for providing in-service sustainment and repair services.

Mr. Erik Smith, Vice President of Sensor Systems Division within SDAS, sees the new designation of the radar as a key milestone in Saab’s growing support of the US Navy and the LCS program. “The AN/SPS 77 has proven to be the most capable and adaptable medium range multi-mission radar asset available to the LCS   program and future US maritime security platforms.  The radar system is able to efficiently incorporate new capabilities through Saab’s modular architecture and Rapid Technology Insertion process.”

“Receiving this US Navy system designation means that Sea Giraffe is now formally acknowledged by the US Navy as part of the US Navy standard inventory. Saab is very proud to deliver this new and highly-advanced surveillance capability to the US Navy,” said Smith.

To date, the AN/SPS 77 has been installed on LCS 2 (USS Independence), LCS 4 (USS Coronado), and LCS 6 (USS Jackson). Five additional AN/SPS-77 radar systems are in various stages of manufacturing and test to meet LCS construction schedules with four more systems under contract to complete the current deliveries under the LCS Block Buy contract.

Saab Defense and Security USA LLC delivers advanced military technology and systems to United States armed forces and other government agencies. Headquartered in Sterling Virginia, the company has business units and local employees in four states.

Saab serves the global market with world-leading products, services and solutions ranging from military defence to civil security. Saab has operations and employees on all continents and constantly develops, adopts and improves new technology to meet customers’ changing needs.

งงว่าตกลงเรดาห์ท้ายเรือฟรีเกตใหม่นี้มันเป็นเรดาห์ยี่ห้ออะไร รุ่นอะไรกันแน่ ทำไมป่านนี้ยังไม่มีข้อมุลออกมาเลยครับ 

ในที่สุดก็มีของดีใช้สินะ เหอๆๆๆ

ถ้าSAABพัฒนามาแช่งขันกับ TRS4D , Kronos , EL/M2258 ก็ถือว่าดีนะครับ ตอนนี้ไม่มีข้อมูลก็ดูคลิป TRS4D จิ้นไปก้อนแล้วกัน ^^

http://www.youtube.com/watch?v=Nk44Xyhod2Q

  ถือว่าเป็นข่าวดีครับ   เทคโนโลยี  GaN  แบบเดียวกับ  TRS-4D  และเป็น AESA  ด้วย   ถือว่าได้ของดี     เอาเป็นว่าเราคงเป็นเจ้าแรกที่เลือกใช้แน่ๆเลย   น่าจะได้ราคาเปิดตัวนะครับ  คงลดราคามาให้เราพอสมควร     ระบบ  ACTAS  เราก็เจ้าแรกอีกเช่นกัน   ของหรูจากเยอรมัน    ระบบตรวจจับผมว่าใช้ได้นะ   แต่  VLS น้อยไปหน่อย  เพิ่มทีหลังก็ได้

GaN เป็นAESAยุคใหม่โคตรๆ ถือว่าผิดจากที่คาดตรงที่ว่าเป็นGaNนี่แหละ (นึกว่าจะเหมือนErieyes ที่เป็นGaAs)  
แต่ขอเดาว่า ตัวนี้ยังไม่น่าใช่ของทร.ไทย เพราะเป็นระดับเดียวกับKronos ,TRS-4D  ซึ่งระยะไม่เกิน250กม.ซึ่งสเป็คทร.ว่าไว้ที่350+  
ยกเว้นว่าเป็ระบบโมดูลาร์ (ซึ่งAESAเอื้อให้ทำได้ โดยการเพิ่มT/R Modules และเพิ่มกำลังส่ง)
นอกจากนี้เรดาร์นี้ยังผิดจากที่คาดไว้(จากข้อมูลเบื้องต้น)คือไม่สามารถทำIlluminationให้SM-2หรือESSMได้  ซึ่งก็ไม่แปลกใจเท่าไหร่ เพราะดูแล้ววุ่นวายพิลึก  แต่เรดาร์นี้น่าจะมีUpdate rate สูงพอควรที่จะทำUp link ให้ESSMหรือSM-2MRได้ โดยใช้T/R modulesของเรดาร์Up linkให้ลูกจรวดเอง (แบบเดียวกับHerakles)  

สรุป หากได้ตัวนี้มา(โดยมีระยะ350กม.+) ก็ถือว่าโอเคในระดับนึง แต่ทร.กลายเป็นลูกค้ารายแรกเลยนะนั่น  

  เห็นด้วยกับหลวงพี่ครับว่าเรด้าร์รุ่นนี้น่าจะมี  update rate  สูงเท่าๆ หรือสูงกว่า  sea giraffe  เพราะยังใช้ชื่อ  sea  giraffe  อยู่    ดังนั้นโดยรวมน่าจะพัฒนามาจาก sea giraffe นะครับ           และถ้าได้ระยะตรวจจับมากกว่า 350 Km.  จริง  ก็ถือว่าดีกว่า herakle   

   ถ้ามันออกมาแบบที่คาดกันนี้จริงๆ     แค่ติดตั้ง  VLS เพิ่มเป็น 32-40 cell    เรือฟรีเกตใหม่ก็น่าจะสามารถสามารถยิงทั้ง  SM-2 และ ESSM ได้นะครับ   โดยไม่ต้อง upgrade เรด้าร์เป็น   CEA  MOUNT/FAR     แต่คงจะยิงชัลโวที่ละหลายนัดเข้าหาเป้าหมายหลายๆเป้าพร้อมๆกันได้ยากนะผมว่า   

ปัญหาของเรือใหม่ทร.สำหรับSM-2 (หากมาจริงๆ ) คือ Ceros 200 จะมีกำลังพอIlluminateเป้าหมายในระยะยิงของSM-2หรือไม่ เพราะสุดท้ายต่อให้เรดาร์ใหม่กำลังสูงและเทพขนาดไหน  หากยังต้องใช้Ceros 200ในการilluminationล่ะก็ ถือว่ามีSM-2ไปก็เท่านั้นล่ะ 

ท่านนีโอสยามครับ Heraklesต้องมีตัวSด้วยนะครับ

เรื่องIlluminator....ถ้าอัพเป็นCEAMOUNTแบบนี้ล่ะครับ

ว่าแต่เรดาร์ใหม่นี่จะหนักเท่าไหร่ล่ะเนี่ย ถึงได้เอาไว้ท้ายเรือไม่ใช่เสากระโดงหลัก? (ทั้งๆที่เสาหนาโคตรๆๆๆขนาดนั้น)

ที่ติดไว้ด้านท้ายเพราะใช้เป็นเรดาร์ตรวจการณ์ระยะไกลมากกว่าเหมือนLW08 ส่วนเรดาร์อำนวยการรบใช่้AMBไปตามปรกติ ติดตั้งตามนี้ก็สามารถใช้อาวุธทั้งหมดได้อย่างปรกติ ถ้าSM-2มาจริงๆในอนาคตคงต้องมาดูกันอีกทีหละครับว่าทร.จะทำยังไง ถึงตอนนั้นเทคโนโลยีใหม่ๆคงมีเพิ่มมาอีกเพียบ เหมือนเรือหลวงนเรศวรเราที่เตรียมพื้นที่ไว้ใส่8NSSMแต่กว่าจะติดจริงก็กลายเป็น32ESSMไปแล้ว

เพิ่งสังเกตเห็นจากโมเดลว่าเรือDSMEติดสะพานขึ้นเรือรุ่นมีฝาปิดตำแหน่งเดียวกับโรงเก็บเฮลิคอปเตอร์เลย จริงๆต้องบอกว่าโรงเก็บมันดันมาอยู่ฝั่งนี้เองเพราะสะพานอยู่ขวามืออยู่แล้ว ถึงจะกินเนื้อที่ไม่มากอย่างดีก็เท่ากราบเรือแต่มันก็กินอยู่ดีแหละ  คิดในแง่ดีก็คือเรือเรากว้างเว้ยเฮ้ย 555

   ขอบคุณครับคุณ Phu2000   ไปตรวจดูตามเวป  เออ...มันมี s จริงๆด้วย

เอ้อ.....ลืมไป  ceros-200  มันกำลังส่งและขนาดจานเล็กเกินไป    ได้อย่างมากแค่ ESSM    จะว่าไปทำไมในเมื่อทร.จัดหาเรด้าร์ท้ายซะหรูขนาดนี้   ทำไม่ไม่จัดหา  CEA-MOUNT  ตัวที่ท่าน  Phu-2000  เอารูปลงไว้ไปเลย    ทีเดียวจบ   สามารถยิง  SM-2 ได้เลย  illuminate ทีเดียวได้หลายลูกด้วย  .........  จะว่าไปก็งงเหมือนกัน

แจ้งข่าวเพิ่มเติมครับ SAABจะไปเปิดบูทในงานMAST 2014ด้วย และในวันที่Wednesday 21st May 2014 ช่วงเช้าจะมีการนำเสนอเรดาร์รุ่นใหม่ของตัวเองจำนวน2ตัวด้วยกัน คือ Sea Giraffe 4A และ Sea Giraffe 1X ซึ่งเป็นAESA Radar สำหรับเรือขนาดกลางจนมาถึงขนาดเล็ก OPV Corvette อะไรประมาณนี้ รายละเอียดคงคล้ายๆกับที่ท่านไอซ์พูดถึงแต่ทำตรงกันข้าม คือยการลดT/R Modules และลดกำลังส่ง เพื่อให้ได้เรดาร์ราคาถูกลงอะไรประมาณนี้มั้งครับ จับตลาดเล็กกว่าAMBหรือมาแทนในอนาคตหละเนี่ย แต่ถ้าเรือเล็กๆกลางๆของเราจะเปลี่ยนมาติด1Xกันหมดผมก็ไม่รังเกียจนะเออ

http://www.mastconfex.com/sessions.asp?s=5b

New Radar for future naval requirements

CAPT (Ret´d) Bo Wallander, SAAB, Sweden

Strategic trends in the maritime environment are impacting the development of sea power globally. These are being discussed at many conferences and seminars like the MAST. Some examples of these trends are the increasing threat to shipping by piracy and acts of terror, disputes and possible conflicts concerning natural resources like ore and oil and increasing criminality due to smuggling and drug and human trafficking. An observation is that the majority of human activity and interactions along with the conflicts will continue to occur close to shore and in the littorals. The consequences for navies and coast guards are that more emphasis has to be put on managing missions within maritime security operations. However, for some navies, balancing these trends against the capabilities for naval warfare will never go away, wartime missions and all systems must henceforth be dimensioned for to accommodate both challenges.
Missions can be divided into two categories, focused and continuing missions. Examples of focused missions are ASW, MCM and SUW, hence missions given in the chain of command. Continuing missions are something that a ship always has to pursue like self-defence, conduct intelligence, surveillance and reconnaissance. A core self-defence capability with sensors and weapons should always be provided on all naval ships and in some cases also on coast guard ships.
Threats to ships in today’s global environment can be divided up into conventional threats and asymmetric threats. Conventional threats for naval ships are missiles, torpedoes, mines etc. They are constantly being developed to be more and more agile, versatile and lethal which means they get even harder to detect and counter.
Asymmetric treats are more difficult to clearly define and they also impose a serious threat to commercial shipping in peace time. Good examples are piracy and terrorists in rib boats etc. However with technologies advancing and proliferating it is difficult to define the asymmetric threat that will be employed by a future clever enemy. In the littorals operations are further challenged by compressed reaction times. Here time to react decreases as littoral geographies provide a maze within which threats may lurk undetected.
The main sensor onboard a ship to detect targets and threats in time to react and act is the radar system. This is due to its all-weather capability, accuracy and long range capability. The radar has to be designed to address the different operational demands discussed above and at the same time not compromise the ship design. An overall desire for many navies and coast guards today is to procure more capabilities and performance for less money while achieving high availability and a low life cycle cost – a difficult combination of requirement to satisfy. Normally one can ́t have something for nothing so radar houses around the world have to compromise the radar design in order to produce radars with the best fit for the market. Saab Electronic Defence Systems has developed and produced radars since the late 1940s in close cooperation with the Royal Swedish Navy and can offer well suited radar systems for all customers’ needs for both todays and tomorrows naval warfare.
This presentation will introduce two new radar systems to the naval market, the Sea Giraffe 4A and the Sea Giraffe 1X. The Sea Giraffe 4A is a new generation, modular and scalable multi-purpose 3D

AESA radar for long range radar air and surface target detection all while keeping a low foot print onboard. The Sea Giraffe 4A is a system built for principal warships with extremely high demand on radar performance and availability. The Sea Giraffe 1X is also a multi-purpose high performance 3D AESA radar but very small in size, lightweight and very affordable, suitable for smaller ships like patrol boats, cutters, OPVs but also as a radar compliment on larger ships.