ไม่น่าจะเกี่ยวกับเขาอนุญาตหรือไม่อนุญาตหรอกครับ อยู่ที่ความต้องการของประเทศนั้นเอง ญี่ปุ่นผลิต F-1 ก็สองเครื่องยนต์ F-15J นั่นญี่ปุ่นก็ผลิตเองนะครับ เป็นสองเครื่องยนต์ กรณีที่ของไต้หวันเป็นสองเครื่องยนต์เพราะเป็นความต้องการของไต้หวันเอง ทั้ง F-2 และ ซิงเกา ต่างมีพื้นฐานแผนแบบมาจาก F-16 แต่ญี่ปุ่นเอาแบบเกือบเป๊ะ ทั้งรูปร่างและจำนวนเครื่องยนต์แต่ภายในแตกต่างกับ F-16 มากมายนะครับ ส่วนไต้หวันเขาอยากได้สองเครื่องยนต์เพราะเขาเห็นว่าประเทศเขาล้อมรอบด้วยทะเล จำเป็นต้องมีเครื่องบินที่สามารถและเชื่อถือได้เมื่อบินบนน่านฟ้าเหนือทะเล(แสดงว่าต้องการเน้นใช้ในภารกิจโจมตีเรือด้วยละมั้ง)เลยขอเป็นสองเครื่องยนต์

ทั้งหมดเป็นความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ

ชิงกัวของไต้หวันมีปัญหาเรื่องอเมริกาไม่ขายเครื่องยนต์แรงขับสูงๆ ให้ครับ เลยได้เครื่องเล็กแรงขับต่ำอย่างกาแรต์มาแทน ต้องใช้สองเครื่องเพื่อให้แรงขับพอกับ นน. เครื่องบินและข้าวของที่หอบไปใต้ปีก ก็ให้สงสัยว่าทำไมตอนนั้นไต้หวันไม่ไปขอซื้อเครื่องยนต์จากฝรั่งเศสแทน ที มิราจ 2000 เศษฝรั่งยังขายให้ตั้ง 60 เครื่อง

เอฟ-2 ของญี่ปุ่นไม่มีปัญหาเรื่องนี้ครับ จะออกแบบกำหนดให้ใช้เครื่องยนต์ระบบอวิโอนิคส์เรดาร์ ฯลฯ อะไรก็ได้ แต่ส่วนใหญ่ญี่ปุ่นจะเน้นใช้ของจากผู้ผลิตในประเทศเป็นหลัก อาจผลิตโดยได้สิทธิบัตรหรือร่วมพัฒนาวิจัยกับประเทศต่างๆ เพื่อให้สามารถผลิตใช้ในประเทศเองได้

ไต้หวันสองเครื่องไม่ว่า เครื่องดันอ่อนกว่าของญี่ปุ่นเครื่องเดียวฮา

ตามที่ท่านเสือใหญ่ว่าเลยฮะ คืออยากได้เอฟสิบหก แต่เมกาไม่ขาย ก็เลยสร้างเอง ได้เครื่องอ่อนๆ ฮา

เครื่องญี่ปุ่นเดิมทีก็ไม่ใช่เครื่องขับไล่โดยกำเนิดแล้วครับ ออกแบบปีกกว่ากว่าเดิม  25% เพื่อเอาไว้แบกลูกยาวไว้สอยเรือชาวบ้านทั้งนั้นครับลำนึงแบบกได้ตั้ง 4 ลูก ซัก 3-4 ปีที่ผ่านมาก็เพิ่งทำให้มันเป็นเครื่องขับไล่แท้ ๆ ออกมาโดยใส่ Aesa เข้าไปแล้วก็ลูกยาวอย่าง AAM-4 ออกมาเอาไว้สอยบ.ชาวบ้าน