ท่อส่งเชื้อเพลิงส่งจากท้ายเครื่องเท่านั้น จะได้ไม่กระทบกับระบบบนเครื่อง(เติมได้ทีละเครื่อง)
โดย1เครื่องอาจมี1หรือ2ถังเพื่อเวลาเครื่องทำภารกิจมีหลายประเภท
ระบบเติมเชื่อมกับห้องนักบินระบบเดียวคือรหัสเติมจะได้เป็นภาระเครื่องน้อยที่สุด ส่วนคอมเชื่อมกับเครื่องเพื่อใส่รหัสเติมอย่างเดียว
และทำหน้าที่จ่ายน้ำมันเท่านั้น
ระบบนี้เป็นอย่างไรบ้างครับ ถ้าหากทำได้จริง ถ้าทำจริงน่าจะเพิ่มเครื่อง C130 หรือเครื่องลำเลียงประเภทอื่นเพื่อสนับสนุนภารกิจ
ระบบนี้สามารถถอดเพื่อทำภารกิจปกติได้
ขอแก้ไขข้อมูลหน่อยนะครับพี่ bird
เรามีแต่ C-130H ยังไม่มี C-130J แต่ในอนาคตไม่แน่นะครับผมเชียร์
ส่วน C-130 นั้นถ้าเพิ่มกระเปาะเติมเชื่อเพลิงบนอากาศ MK32B เข้าไปก็สามารถปฏิบัติภารกิจนี้ได้เช่นกัน
เราก็น่าจะสร้างกระเปาะนี้ขึ้นเอง ก็น่าจะดีนะ
c130 Refueling job
อีกทีภาพไม่ขึ้น
ส่งถึงคุณ bird ในแนวความคิดของคุณมัน ok อยู่ครับ
แต่สิ่งที่คุณพูดถึงอยู่นั้นมันก็เป็นการดัดแปลงเหมือนกันครับ เพราะเครื่อง C-130H ที่คุณพูดถึงมันคือ มันเป็นเครื่องบินไว้ใช้สำหรับลำเลียงครับ ไม่ใช้เอาไว้เติมเชื้อเพลิง เท่านี้ก็ผิดข้อเงื่อนไขและวัตถุประสงค์การใช้งานในสัญญาการซื้อขายระหว่างไทยเรากับอเมริกาแล้วครับ
แล้วอีกอย่างอาณาเขตน่านฟ้าไทยเราไม่ได้กว้างขวางถึงขนาดขั้นต้องเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศแบบลาดตระเวนต่อเนื่องดังนั้นความจำเป็นในเรื่องนี้ ทอ.จึงไม่เคยนำเสนอหรือพิจารณาในการจัดหาในแบบแผนเลยครับ
จบครับ.
ข้อเสียของการซื้ออาวุธของเมกาที่ต้องจำใว้คือ
1.แพงกว่าชาวบ้านเขาและไม่มีของแถมหรือโปรโมชั่นอื่นๆๆๆเช่นระบบอาวุธ เรดาร์ อื่นๆๆๆๆจิปาถะทุกอย่างเราต้องซื้อเพิ่มเองหมด
อย่างถ้าเราซื้อเอฟ-16ซีดีblock50/52เราจะได้มาแต่ตัวเครื่องอย่างเดียวไม่มีของแถมนี้เป็นสาเหตุที่ว่าทำไมเอฟ-16จึงตกรอบในการคัดเลือกครานี้
2.ถ้าจะดัดแปลงอะไรเกี่ยวกะเครื่องบินหรืออาวุธอื่นเช่นรถถังเราต้องไปถามเมกาก่อนเสมอถ้าเป็นชาติอื่นเราต้องไม่ต้องถามทำไปได้เลย
3.อาวุธบางอย่างบางทีถึงเรามีเงินเมกาก็ไม่ยอมขายให้ถึงขายก็ไม่ใช้รุ่นล่าสุด
เมกานี่ผมมองว่าเป็นชาติที่คิดจะใช้ชาติอื่นเป้นตัวหมากในเกมของตนเองเพราะฉะนั้นเป็นปกติที่เขาจะควบคุมการซื้อขายยุทโธปรกณ์ของ
เขาอยู่แล้ว[ตำรวจโลกก็งี้]