เครดิตท่าน Penguin  แห่งที่  TAF  และขอขอบคุณสำหรับข่าวที่ทำให้หัวใจพองโตนะครับ

สํานักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) กระทรวงการคลัง

บริษัท อู่กรุงเทพ จํากัด ไตรมาสที่ 1 ประจําปี๏œ‚2554 (1 ต.ค. 53 – 31 ธ.ค. 53)


สถานะการดําเนินงาน

โครงการย้ายสถานที่ประกอบกิจการเดิม

“บอท. ยังไม่สามารถดําเนินการย้ายสถานที่ประกอบกิจการได้ เนื่องจาก บอท. ไม่เงินทุนในการย้าย และโครงการพัฒนาพื้นที่
บอ ท. อยู่ระหว่างการพิจารณารายงานการวิเคราะห์๏œŽผลกระทบ สิ่งแวดล้อม (EIA) ของคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ ดังนั้น บอท. จึงจําเป็นต้องดําเนินกิจการอู่เรือทั้งสองแห่งต่อไป”

สังกัด: กระทรวงกลาโหม

ประธานกรรมการ: พล.ร.อ.เถกิงศักดิ์ วังแก้ว
กรรมการผู้แทน กค.: น.ส. กรรณิการ๏œŽ เอกเผ่าพันธ์๏œŽ
กรรมการผู้จดการ/MD: น.อ. ชุมพล พรหมประสิทธิ์
CFO: นางวนิดา นาถจํานง
จํานวนพนักงาน: 89 คน (พนักงาน 82 คน และ
ลูกจ้างชั่วคราว 7 คน)
Website: http://www.bangkokdock1957.com

ข้อมูลด้านการดําเนินงาน



รายได้๏œ‹รวม 213.1 ลบ.

ในอนาคต บอท. จะย้ายสถานที่ประกอบกิจการไปอยู่๏œŠที่อู่ราชนาวีมหิดลอดุลยเดช อ.สัตหีบ
จ.ชลบุรี ซึ่งเป็นพื้นที่ของกองทัพเรือและการท่าเรือพาณิชย์สัตหีบ บนเนื้อทีประมาณ 44 ไร่

ทั้งนี้ บอท. ได้วางแผนโครงการก่อสร้างสิ่งอํานวยความสะดวกต่างๆ โดยจัดสรรพื้นที่และ
ปฏิบัติงานร่วมกับเอกชนทีเป็นพันธมิตรทางการค้า เพื่อให้บรรลุขีดความสามารถ ดังนี้

1. พื้นที่ 21 ไร่๏œŠ ให้บริษัท Oakwell ประเทศสิงคโปร์ เช่าช่วงพื้นที่ในการลงทุนจัดสร้างคานเรือ
(Slipway) 2 คานเรือ โดยจะแบ่งงานและผลประโยชน์ส่วนหนึ่ง บอท. รับเป็น Subcontract

2. พื้นที่ 23 ไร่๏œŠ ให้บริษัท Oakwell จัดสร้างลานซ่อมสร้างเรือและโรงงาน 1 อาคาร และ บอท.
ลงทุนจัดสร้าง Ship Lift 1 ชุด ในลักษณะของ Floating Lift

3. ร่วมมือกับบริษัท ยูนิไทย ชิปยาร์ด จํากัด ในการซ่อมสร้างเรือที่มีขนาดความยาวไม่เกิน 180 เมตร

4. ร่วมกับบริษัท ไตรโคเนียร์ ประเทศดูไบ สร้างซ่อมทําส่วนประกอบของฐานขุดเจาะน้ำมันในอ่าวไทย

ขณะนี้ บอท. อยู่ระหว่างการดําเนินการจัดหาระบบยกเรือ (Ship Lift System) ระบบเคลื่อนย้าย
เรือ (Ship Transfer System) และลานซ่อมเรือ (Ship Repair Yard) ซึ่งใช้๏œ‹งบประมาณทั้งสิ้น
450 ลบ. และคณะกรรมการ บอท. ได้เห็นชอบแล้ว โดยมีการกําหนดคุณสมบัติ ดังนี้

1. ระบบยกเรือ (Ship Lift System) เป็นระบบยกเรือทางดิ่งในรูปแบบ Synchro Lift ซึ่งเป็น
ระบบ ทีใช้อุปกรณ์๏œŽไฟฟ้า (Hydrolic) ในการยกเรือ มีขดความสามารถในการยกเรือขนาดไม่น้อยกว่า 3,000 เมตริกตัน และรองรับเรือขนาดความยาวไม่น้อยกว่า 120 เมตร

2. ระบบเคลื่อนย้ายเรือ (Ship Transfer System) มีขดความสามารถในการรองรับเรือขนาด ความยาวไม่น้อยกว่า 120 เมตร จากระบบยกเรือไปยังลานซ่อมเรือ โดยสามารถเคลื่อนตัวทางข้างได้๏œ‹ ที่กําหนดให้เป็นการปรับหมุนล้อของแครทั้งหมด เพื่อเคลื่อนตัวทางข้างไปยังลานซ่อมโดยใช้๏œ‹เวลาดําเนินการไม่เกิน 5 ชั่วโมง

3. ลานซ่อมเรือ (Ship Repair Yard) มีขีดความสามารถในการรองรับเรือขนาดความยาว 120 เมตร ได้ ไม่น้อยกว่า 2 ลําในเวลาเดียวกัน

บอท. ได้ประมาณการลงทุนโครงการจัดหา
บอ ท. ประมาณการลงทุนโครงการจัดหา Ship Lift ไว้๏œ‹ทั้งสิ้น 450 ลบ โดยแบ่งเป็นเงินลงทุน ของ บอท. 50 ลบ. และเงินกู้๏œ‹จากธนาคาร 400 ลบ. ซึ่ง บอท. ได้มีหนังสือถึงกองทัพเรือเพือขออนุญาตก่อสร้างแล้ว รวมทั้งมีหนังสือถึงสถาบันการเงินเพือขอรับการสนับสนุนเงินลงทุนดังกล่าว และขณะนี้ บอท. อยู่ระหว่างดําเนินการขออนุมติงบลงทุนเพิ่มเติมเพือโครงการนี้จากสภาพัฒน์ ด้วย
๏œŠ
http://www.sepo.go.th/uploads/soes/stat/173_4_th_.pdf

ไม่ ทราบว่าโครงการนี้ มีความก้าวหน้ามากน้อยแค่ไหนในปัจจุบัน ถ้าโครงการเดินหน้าได้ตามแผ่น น่าจะมีประโยชน์แก่กองทัพเรือมากครับ ซึ่งไม่แน่ใจว่า โครงการของ อู่กรุงเทพ นี้ จะมีผลต่อการจัดหาเรือฟริเกตสมรรถนะสูงเท่าใดครับ

อยากทราบเหมือนกันครับว่า บริษัททั้ง 13 ราย ที่ ทร.ส่ง TOR ให้นั้น จะมี รายชื่อบริษัทเหล่านี้หรือไม่ ทั้ง บริษัท Oakwell บริษัท ยูนิไทย ชิปยาร์ด จํากัด บริษัท ไตรโคเนียร์ และบริษัทอู่กรุงเทพ

  สรุปถ้าการลงทุนนี้เกิดจริงจะมี

1.  shiplift

2.  ship  transfer

3.  slipway จำนวน 2 ราง(คาน)   ยาวไม่น้อยกว่า 120 เมตร  รองรับเรือไม่น้อยกว่า 3,000 ตัน

4.  โรงงาน  (คาดว่าเป็นดรงต่อเรือในร่ม...55555

5.  ลานจอดเรือ.....

ระบบการทำงานน่าจะเหมือนคลิปวีดีโอของท่าน  LogiEng

http://www.youtube.com/watch?v=sSqNgoQkgGE&feature=player_embedded

และขอให้หน้าตาโรรงานเป็นแบบรูปที่ผมลงทีเถอะ