ผมว่า ผู้สื่อข่าวน่ารัก  แต่เรือสวย แถมบรรยากาศที่จอดธรรมชาติเชียว

นักร้องวงดุริยางค์ทอ.อินโดที่มาร้องงาน100ปีสวยกว่านี้มากเลยครับ  อินโดนี่ก็ไวนะครับก๊อปได้อย่างด่วนเลย

สงสัยครับว่าโครงสร้างไฟเบอร์ จอขนาด  .50" ทะลุไหม

สวยงามดีครับเขาไปไกลมากจนเราได้แต่แหงนหน้ามองเลย สงสัยเหมือนกันเรือไตรมารานถ้าเจอคลื่นลมแรงระดับ4-5เรือจะเป็นอย่างไร

เห็นแล้วอิจฉาประเทศเพื่อนบ้านเขาครับที่คนของเขาเห็นความสำคัญของการพึ่งตัวเองและพัฒนาอุตสาหกรรมของตนเอง พอมองกลับมาที่ประเทศไทยทีไรจะสร้างอะไรสักอย่างทำไมมันยากเย็นแสนเข็ญ เตะตัดแข้งตัดขากันกว่าแต่คนอื่นได้ดีกว่าตนเองโดยไม่เห็นผลประโยชน์ของชาติ ไม่ใช่แต่วงการการเมือง อาจจะแทบทุกองค์กรเลยล่ะมั้งแต่ในอ็อฟฟิตเล็กๆยังมีการแบ่งพรรคแบ่งพวก

ทำไงได้ ตถคตา มันเป็นเช่นนี้เอง

KRI Klewang-625 sepanjang 63 meter, berbahan dasar vinylester carbon fiber (infused), menggunakan teknologi maju di bidang pembuatan kapal perang antara lain kemampuan tidak terdeteksi oleh radar, tidak mengandung unsur magnet, serta tingkat deteksi panas dan suara yang rendah. (photo : fallenpx)

Pada pukul 12.18 WIB, Kapal Cepat Rudal (KCR) Trimaran KRI Klewang 625 yang merupakan kapal siluman pertama di dunia, secara resmi diluncurkan dari galangan kapal PT Lundin Industry Invest di Selat Bali, Banyuwangi, Jawa Timur pada 31 Agustus 2012.
 
Kapal yang memiliki panjang 63 meter ini menggabungkan sejumlah kecanggihan teknologi sehingga memiliki berbagai keunggulan dan diklaim sebagai kapal perang tercanggih di dunia karena sulit terdeteksi oleh radar. KRI Klewang akan melengkapi alat utama sistem persenjataan (alutsista) milik TNI Angkatan Laut.
 
Wakil Asisten Logistik Kepala Staf Angkatan Laut Laksamana Pertama, Sayid Anwar, mengatakan bahwa peluncuran KRI Klewang merupakan prestasi yang membanggakan bagi Indonesia karena merupakan kapal jenis combatan yang sulit dideteksi oleh radar karena dibuat dari bahan komposit yang ringan sehingga memiliki kecepatan sampai 35 knot.
 
“KRI Klewang ini sangat ringan sehingga memiliki kecepatan yang cocok untuk misi rahasia dan tempur,” ujarnya.
 
KCR Trimaran merupakan kapal perang tercanggih yang dikembangkan sejak tahun 2009 oleh TNI AL dan PT Lundin, akan dilengkapi  rudal jarak tembak 120 km membuat kapal ini menjadi kapal perang kebanggaan Indonesia.
 
“Kapal ini akan dilengkapi 4 rudal jenis C 705 produksi China dan perlengkapan canggih lainnya,” tambah Sayid.
 
KRI Klewang tersebut akan diawaki oleh 27 ABK tersebut rencananya akan memperkuat Armatim TNI AL di Surabaya.
 
Produksi Banyuwangi
 
KRI Klewang diproduksi di Banyuwangi. Pemilik PT Lundin Industry Invest, Lizza Lundin, mengatakan Banyuwangi dipilih sebagai tempat produksi kapal karena ingin membangun kampung halamannya itu. “Saya orang Banyuwangi. Lokasi ini sangat baik untuk riset pembuatan kapal,” kata Lizza.
 
Bentuk kapal cukup unik. Ini merupakan hasil kolaborasi riset desain dan pengembangan antara PT Lundin dengan arsitek kapal dari Selandia Baru selama 2 tahun. Kapal ini memiliki stabilitas amat baik. Rancangan lambung dibuat dangkal dan didesain untuk bisa berpatroli di pesisir yang panjang.
 
Bentuk lambung kapal dirancang sedemikian rupa agar kapal dapat melaju dengan kecepatan tinggi namun tetap memperhatikan kemampuan kru. Kapal dapat beroperasi di laut curam dan pendek yang merupakan karakterisktik garis pantai di kepulauan Indonesia.
 
Kontruksi kapal menawarkan beberapa keunggulan, yakni  lebih ringan, efisien biaya perawatan, kemampuan tidak terdeteksi oleh radar, tingkat akurasi geometris yang tinggi, tidak mengandung unsur magnet, tingkat deteksi panas, dan suara yang rendah.
 
KRI Klewang juga menyediakan ruang akomodasi untuk 29 kru kapal pada 3 lantai dek. Kapal dilengkapi fasilitas dan peralatan untuk penerjunan pasukan khusus. Kapal juga dipersenjatai berbagai tipe sistem rudal. Rudal dilengkapi sensor yang dapat ditempatkan di bagian tertinggi atas dek kapal. Ini memberikan kemampuan penglihatan penembakan yang sangat baik. Kesemua hal itu tidak mengurangi stabilitas kapal.
 
PT Lundin Industry Invest mengaku belum menemukan kendala dalam produksi kapal. Lizza mengaku memperoleh kemudahan dari pemerintah dalam produksi kapal. KRI Klewang masih mengalami pengembangan dan akan dioperasikan pada 2013 mendatang.

ที่ 12:18 pm เรือเร็วโจมตีติดอาวุธนำวิถี (KCR) KRI Trimaran Klewang 625 ซึ่งเป็นเรือลักลอบแรกของโลก ที่ได้รับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการจากอู่ต่อเรืออุตสาหกรรม PT Lundin ในช่องแคบของบาลี, Banyuwangi, East Java, เมื่อ 31 สิงหาคม 2012

เรือที่มีความยาว 63 เมตรจากมันประกอบด้วยจำนวนของเทคโนโลยีที่ทันสมัย​​ที่มีข้อดี และอ้างว่าเป็นเรือรบที่ทันสมัย​​ที่สุดของโลก เป็นเรื่องยากที่จะตรวจสอบโดยเรดาร์ KRI Klewang จะเสริมเครื่องมือหลักของระบบอาวุธ (อุปกรณ์การป้องกัน) เจ้าของโดยกองทัพเรือ

หัวหน้าจิสติกส์ผู้ช่วยรองจากพนักงานพลเรือแรกไซอันวาร์กล่าวว่าการเปิดตัวของ KRI Klewang เป็นความสำเร็จภูมิใจสำหรับอินโดนีเซีย เพราะมันเป็นประเภทของเรือโจมตียากที่จะตรวจสอบโดยเรดาร์ เพราะมันเป็นที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตที่มีน้ำหนักเบาที่มีความเร็วถึง 35 นอต

"KRI Klewang เบามากดังนั้นจึงมีความเร็วที่เหมาะสมสำหรับภารกิจลับและการโจมตี" เขากล่าว

KCR Trimaran เป็นเรือรบที่ทันสมัย​​ที่สุด, การพัฒนามาตั้งแต่ปี 2009 โดยกองทัพเรือและ PT Lundin จะถูกติดตั้งกับด้วยขีปนาวุธระยะ 120 กิโลเมตรทำให้เรือเหล่านี้เป็นความภาคภูมิใจของเรือรบของอินโดนีเซีย

"เรือลำนี้จะได้รับการติดตั้งขีปนาวุธสี่ประเภท C 705 ผลิตของจีนและอุปกรณ์ที่ทันสมัย​​อื่น ๆ " ซายิดกล่าว

KRI Klewang จะต้องจัดการโดยลูกเรือ 27 มีกำหนดที่จะเสริมสร้างกองทัพเรือ Armatim ในสุราบายา

Banyuwangi ผลิต

KRI Klewang ผลิตใน Banyuwangi เจ้าของ PT Lundin อุตสาหกรรม Invest, Lizza Lundin กล่าว Banyuwangi รับเลือกให้เป็นผลิตของเรือเพราะต้องการที่จะสร้างบ้านเกิดของเขา "I am Banyuwangi สถานที่แห่งนี้เป็นที่ดีสำหรับการวิจัยการต่อเรือ, "Lizza พูดว่า

รูปร่างเรือก็มีเอกลักษณ์ นี้เป็นผลของความร่วมมือระหว่างการวิจัยการออกแบบและการพัฒนาของ บริษัท PT Lundin กับสถาปนิกเรือจากนิวซีแลนด์เป็นเวลา 2 ปี เรือมีเสถียรภาพที่ดีมาก การออกแบบของเรือตื้นและถูกออกแบบมาเพื่อให้สามารถลาดตระเวนชายฝั่งยาว

รูปแบบเรือได้รับการออกแบบเพื่อให้เรือสามารถทำงานที่ความเร็วสูง แต่ยังคงพิจารณาความสามารถของลูกเรือ เรือสามารถทำงานที่ทะเลและชายฝั่งที่สูงชัน ระยะสั้นซึ่งเป็นลักษณะของหมู่เกาะอินโดนีเซีย

ก่อสร้างเรือมีข้อดีหลายข้อคือน้ำหนักเบา การดูแลต้นทุนที่มีประสิทธิภาพ ความสามารถในการตรวจไม่พบโดยเรดาร์ในระดับสูงของความถูกต้องทางเรขาคณิตไม่ได้มีแม่เหล็กใด ๆ อัตราการตรวจจับความร้อนและเสียงรบกวนต่ำ

KRI Klewang ยังมีพื้นที่ที่เพิ่มเติมสำหรับ 29 ลูกเรือบนดาดฟ้าชั้นที่ 3 สิ่งอำนวยความสะดวกครบครันเรือและอุปกรณ์สำหรับกองกำลังพิเศษกระโดด เป็นอาวุธเรือกับประเภทต่างๆของระบบนำวิถี ขีปนาวุธติดตั้งเซ็นเซอร์ที่สามารถวางที่ด้านบนของดาดฟ้าสูงสุด มันมีความสามารถที่ยอดเยี่ยมยิงวิสัยทัศน์ ทั้งหมดของมันไม่ได้ลดความมั่นคงของเรือ

อุตสาหกรรม PT Lundin ลงทุนอ้างว่าได้พบปัญหาในการผลิตของเรือ Lizza ยอมรับความสะดวกสบายของรัฐบาลในการผลิตของเรือ KRI Klewang ยังอยู่ระหว่างการพัฒนาและจะมีการดำเนินการในปี 2013

Kapal berlunas tiga, KRI Klewang-625 yang baru saja diluncurkan digadang- gadang bakal menjadi salah satu kapal permukaan andalan TNI Angkatan Laut (AL). Untuk membangun kapal generasi modern tersebut membutuhkan dana sebesar Rp114 miliar. Kepala Dinas Penerangan Angkatan Laut Laksamana Pertama TNI Untung Suropati menuturkan, pembuatan satu unit kapal berjenis X3K trimaran class ini menghabiskan dana sekitar Rp114 miliar. "Dana diambilkan dari anggaran belanja modal devisa tahun anggaran 2009," paparnya di Jakarta kemarin.

Jika dibandingkan dengan kapal dengan jenis kawal cepat rudal (KCR) lainnya produksi dalam negeri seperti KRI Celurit-641, harga ini jelas jauh lebih mahal. Pembuatan KRI Celurit-641 oleh galangan kapal PT Palindo Marine, Batam, menghabiskan dana sekitar Rp75 miliar. Namun, kapal itu hanya memiliki satu lambung. Untung mengatakan, KRI Klewang-625 layak untuk menjadi kebanggaan rakyat Indonesia karena merupakan kapal modern yang diproduksi oleh industri pertahanan di dalam negeri. "KRI Klewang-625 layak dibanggakan sebagai salah satu alutsista (alat utama sistem senjata) andalan," ungkapnya.
 
Dia menerangkan, kapal yang digagas oleh TNI AL bekerja sama dengan PT Lundin IndustryInvest, Banyuwangi,melalui program riset dan pengembangan sejak 2007 ini diproyeksikan menjadi kekuatan pemukul TNI AL yang andal dan menakutkan dilautan. Pasalnya,kapal ini diklaim memiliki kemampuan menginduksi panas dan anti radar (stealth).
 
Momentum peluncuran kapal perang KCR pertama X3K trimaran class ini diharapkan bisa menjadi titik awal pembangunan kapal sejenis yang akan mampu meningkatkan kemampuan TNI AL sehingga menjadi salah satu kekuatan yang disegani di kawasan regional. Selain itu, diharapkan dapat meningkatkan kemampuan industri militer dalam negeri agar mendapatkan pengakuan internasional. KRI Klewang-625 berbahan dasar komposit serat karbon yang ringan, tapi 20 kali lebih kuat dari baja.
 
Keberhasilan pembangunan kapal perang canggih ini merupakan yang pertama oleh putra-putri Indonesia di galangan kapal dalam negeri PT Lundin Industry Invest, Banyuwangi. Menurut Direktur PT Lundin John Lundin dalam siaran persnya, Dispenal Amerika Serikat pernah membuat kapal sejenis dengan panjang 120 meter, tetapi dari bahan alumunium atau baja. "Komposit serat karbon juga telah digunakan untuk pembuatan pesawat Airbus Boeing-777 dan mobil Formula-1. Ketahanannya 20 kali lebih kuat dibandingkan baja," kata John Lundin.
 
Sementara itu, anggota Komisi I DPR Su-saningtyas Kertopati menyambut baik kelahiran KRI Klewang-625 lantaran kapal produksi dalam negeri ini memiliki kemampuan yang andal. "Saya rasa kita harus memerbanyak alutsista seperti itu," ujarnya. Susaningtyas menambahkan, dengan ke-mampuan antiradar yang dimiliki KRI Klewang, ini akan menjadi kekuatan tersendiri dalam menjaga wilayah laut Indonesia. "Keperluan ALKI (alur laut kepulauan Indonesia) kita akan lebih terlindungi dari ancaman bila memiliki kapal antiradar," ujarnya.

Sebelumnya, pengamat militer dari UI Andi Widjajanto menyatakan, kapal jenis ini juga cocok dengan kondisi perairan Indonesia karena memiliki stabilitas yang lebih baik dibandingkan kapal-kapal lain yang berlambung satu.

Berlunas เรือรบ Klewang-625 ซึ่งเพิ่งเปิดตัว digadang จะเป็นหนึ่งในสีลำ ที่สั่งสร้าง เรือผิวน้ำกองทัพเรือ (น้ำเงิน) เพื่อสร้างการผลิตที่ทันสมัย​​ของเรือจะต้องโอนเงินจำนวน Rp114 พันล้าน กองทัพเรือข้อมูลสำนักงานหัวหน้าแรกพล TNI โชคดี Suropati กล่าวทำให้หนึ่งของนานา X3K เรือชั้น Trimaran ใช้เวลาประมาณพันล้าน Rp114 "กองทุนที่นำมาจากรายจ่ายลงทุนแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศในปี 2009 งบประมาณ" เขากล่าวในจาการ์ตาเมื่อวานนี้

เมื่อเทียบกับประเภทของเรือเร็วโจมตีติดขีปนาวุธ (KCR) ผลิตภัณฑ์ในประเทศอื่น ๆ เช่นเคียวกับ เรือ KRI-641 ซึ่งเป็นราคาที่เห็นได้ชัดว่ามีราคาแพงมาก ทำให้เรือ KRI-641 โดยอู่ต่อเรือ PT Palindo , บาตัม, ใช้งบประมาณ 75 พันล้าน โดยได้เรือเพียงหนึ่งลำ

โชคดีกล่าวว่า KRI Klewang-625 ควรจะเป็นความภาคภูมิใจของคนของอินโดนีเซียเพราะเป็นเรือที่ทันสมัย​​ที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ "Klewang KRI-625 เป็นความภาคภูมิใจเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ป้องกัน (เครื่องมือหลักของระบบอาวุธ) แกนนำ" เขากล่าว

เขาอธิบายว่าเ​​รือถูกริเริ่มโดยกองทัพเรือในความร่วมมือกับ PT Lundin IndustryInvest, Banyuwangi ผ่านโปรแกรมการวิจัยและพัฒนามาตั้งแต่ปี 2007 คาดว่าจะเป็นกองทัพเรือตีพลังงานที่เชื่อถือได้และน่ากลัวเดินเรือ เพราะเรือจะอ้างว่ามีความสามารถในการลดที่จะทำให้เกิดความร้อนและลดการตรวจจับ

โมเมนตัมการเปิดตัวเรือรบ X3K ชั้น Trimaran KCR แรกคาดว่าจะเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการพัฒนาของประเภทของเรือที่จะสามารถเพิ่มความสามารถในของกองทัพเรือจะเป็นกำลังที่เคารพนับถือในภูมิภาค นอกจากนี้อุตสาหกรรมที่คาดว่าจะปรับปรุงความสามารถของทหารในประเทศที่จะได้รับการยอมรับระหว่างประเทศ Klewang KRI-625 ที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิตที่มีน้ำหนักเบา แต่ 20 ครั้งดีกว่าเหล็ก

การพัฒนาความสำเร็จของเรือรบที่ทันสมัย​​นี้เป็นครั้งแรกโดยลูกชายและลูกสาวของอินโดนีเซียในอู่ต่อเรือในประเทศ PT Lundin อุตสาหกรรม Invest, Banyuwangi ตามที่ผู้กำกับจอห์นของ Lundin Lundin ในการแถลงข่าวที่สหรัฐอเมริกาได้ทำลำ Dispenal ที่มีความยาว 120 เมตร แต่ทำจากอลูมิเนียมหรือเหล็ก

"คาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิตได้รับยังใช้สำหรับการผลิตของแอร์บัส และโบอิ้ง 777-Formula-1 . ความต้านทาน 20 ครั้งดีกว่าเหล็ก" จอห์นพูดว่า Lundin

ในขณะเดียวกันสมาชิกของคณะกรรมการที่ผม Kertopati Su-saningtyas Klewang ยินดีเกิดของ KRI-625 เรือเพราะการผลิตในประเทศมีความสามารถในการที่มีประสิทธิภาพ "ผมคิดว่าเราควรจะ memerbanyak อุปกรณ์ป้องกันเช่นนั้น" เขากล่าว Susaningtyas เพิ่มความสามารถในการมี anti-radar เจ้าของ KRI Klewang นี้จะเป็นแรงผลักดันในการรักษาแยกพื้นที่ทะเลของอินโดนีเซีย "วัตถุประสงค์ Alki (อินโดนีเซีย archipelagic เส้นทางเดินเรือ) เราจะได้รับการปกป้องที่ดีกว่าจากการคุกคามเมื่อ anti-radar เรือ" เขากล่าว

ก่อนหน้านี้ผู้สังเกตการณ์ทางทหาร UI Andi Widjajanto  เรือประเภทนี้เข้ากันได้กับสภาพของน้ำของอินโดนีเซียเพราะมีเสถียรภาพที่ดีขึ้นกว่าเรือลำอื่น ๆ

Introduction

Steel has been the primary structural component in virtually all marine applications, from boats to oil platforms, from submersibles to bridges. Recently, however, fiber reinforced composites, especially carbon fiber reinforced composites, have become subjects of interest in the marine fields [1]. This can be attributed to their high strength to weight ratio as compared to conventional metals such as the steel and aluminum alloys, which are currently in use. The weight savings due to use of such composites would lead to a decrease in fuel consumption, and alleviate the possibility of corrosion of the composite structures. For marine application, composites also have the added benefit of better "stealth" properties over structural metals that make them more appealing for naval and other military purposes [1].

Unfortunately, there has been a downside to composite use for naval applications, that being the degradation of the matrix, the fiber, and the fiber/matrix interface due to seawater absorption. Seawater enters the composite through diffusion into the matrix and wicking along the fiber at the fiber/matrix interface. It quickly fills voids, cracks or other irregularities, which generally leads to a structural weight gain, and a corresponding degradation of the mechanical properties of the structure. This loss of mechanical properties may be attributed largely to the degradation of the fiber/matrix interface [2]. Stresses in the structure are transferred between the matrix and the fibers, and thus a strong interface is needed to facilitate this transfer. Because of difficulties in achieving

chemical bonds between the fibers and the matrix, the interface region is generally weak and vulnerable to environmental attack [3].

In an attempt to overcome this issue, surface treatments of the fiber such as liquid phase oxidation, gaseous oxidation, plasma, silane, and chromate treatments are all used to create polar structures for matrix bonding. In the case of oxidizing treatments, the concentration and duration of the treatment controls the quantity of bonds that are created as a result of the treatment. At the same time this process may reduce the mechanical properties of the fiber, so a balance of these two points must be considered [4]. Following oxidation, other surface treatments are often used to improve the ability of the matrix to bond with fiber reinforcements, such as chemical surface treatments, sizings, and coatings including polyvinyl alcohol, polyurethane, and polystyrene. Development of this feature of the composite has, in the past, shown to correlate with an improvement in the mechanical properties of the composite [5].

Research has been performed in this area, but there is considerable room for improvement and advancement of this composite technology [1-3, 6-11]. In this investigation, a new type of carbon fiber surface treatment was employed which has the potential to create a covalent bond between the fiber and the matrix. This treatment also has the potential to physically anchor the fiber within the matrix due to the molecular structure of the sizing molecule, and to reduce the amount of water uptake in the region surrounding the fiber/matrix interface. This would then create not only a strong fiber/matrix interface, but one which would be considerably more hydrophobic or hydrolytically stable and thus more resistant to degradation in the marine environment. The chemical that should make this possible is known as POSS, or Polyhedral

การแนะนำ

เหล็กได้รับการส่วนประกอบของโครงสร้างหลักในแทบใช้งานทางทะเลทั้งหมดจากเรือไปยังแพลตฟอร์มน้ำมันจาก submersibles กับสะพาน เมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่คอมโพสิตเสริมเส้นใยคาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิตเสริมโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้กลายเป็นเรื่องของความสนใจในสาขาทางทะเล [1] นี้สามารถนำมาประกอบกับความสูงของการอัตราส่วนน้ำหนักเมื่อเทียบกับโลหะทั่วไปเช่นโลหะผสมเหล็กและอลูมิเนียมซึ่งเป็นที่ใช้ในปัจจุบัน เงินฝากออมทรัพย์น้ำหนักเนื่องจากการใช้คอมโพสิตดังกล่าวจะนำไปสู่​​การลดลงของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและบรรเทาความเป็นไปได้ของการกัดกร่อนโครงสร้างของสารประกอบที่ สำหรับการประยุกต์ใช้ทางทะเลคอมโพสิตยังมีสิทธิประโยชน์เพิ่มเติมของดี "ลักลอบ" คุณสมบัติมากกว่าโลหะโครงสร้างที่ทำให้พวกเขาน่าสนใจมากขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารเรือและอื่น ๆ [1]

แต่มีข้อเสียที่ได้รับไปใช้ประกอบสำหรับการใช้งานเรือที่ถูกย่อยสลายของเมทริกซ์ไฟเบอร์และอินเตอร์เฟซไฟเบอร์ / เมทริกซ์เนื่องจากการดูดซึมน้ำทะเล น้ำทะเลเข้ามาในคอมโพสิตผ่านการแพร่กระจายเข้าไปในมดลูกและ wicking ตามเส้นใยที่อินเตอร์เฟซไฟเบอร์ / เมทริกซ์ มันได้อย่างรวดเร็วเติมช่องว่างรอยแตกหรือความผิดปกติอื่น ๆ ซึ่งโดยทั่วไปจะนำไปสู่​​การเพิ่มน้ำหนักโครงสร้างและการย่อยสลายที่สอดคล้องกันของคุณสมบัติทางกลของโครงสร้าง การสูญเสียคุณสมบัติทางกลนี้อาจจะนำมาประกอบส่วนใหญ่จะย่อยสลายของอินเตอร์เฟซไฟเบอร์ / เมทริกซ์ [2] ความเครียดในโครงสร้างจะถูกโอนระหว่างเมทริกซ์และเส้นใยและทำให้อินเตอร์เฟซที่แข็งแกร่งเป็นสิ่งจำเป็นเพื่ออำนวยความสะดวกในการโอนนี้ เพราะความยากลำบากในการบรรลุ

พันธะเคมีระหว่างเส้นใยและเมทริกซ์ในภูมิภาคอินเตอร์เฟซโดยทั่วไปอ่อนแอและเสี่ยงต่อการโจมตีสิ่งแวดล้อม [3]

ในความพยายามที่จะเอาชนะปัญหานี้การรักษาพื้นผิวของเส้นใยเช่นออกซิเดชันเฟสของเหลวออกซิเดชันก๊าซพลาสมาไซเลนและการบำบัดโครทั้งหมดที่ใช้ในการสร้างโครงสร้างการเชื่อมขั้วเมทริกซ์ ในกรณีของการรักษาออกซิไดซ์ความเข้มข้นและระยะเวลาของการรักษาควบคุมปริมาณของพันธบัตรที่ถูกสร้างขึ้นเป็นผลมาจากการรักษา ในเวลาเดียวกันกระบวนการนี​​้อาจลดคุณสมบัติเชิงกลของเส้นใยดังนั้นความสมดุลของทั้งสองจุดที่ต้องพิจารณา [4] ดังต่อไปนี้การเกิดออกซิเดชัน, การรักษาพื้นผิวอื่น ๆ มักจะใช้เพื่อปรับปรุงความสามารถของเมทริกซ์ที่จะผูกพันกับเสริมไฟเบอร์เช่นผิวเคมี sizings และเคลือบโพลีไวนิลแอลกอฮอล์รวมทั้งยูและสไตรีน การพัฒนาคุณลักษณะของคอมโพสิตนี้ได้ในอดีตที่ผ่านมาแสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์ที่มีการปรับปรุงคุณสมบัติเชิงกลของคอมโพสิต [5]

การวิจัยได้รับการดำเนินการในพื้นที่นี้ แต่มีห้องพักมากสำหรับการปรับปรุงและความก้าวหน้าของเทคโนโลยีคอมโพสิตนี้ [1-3, 6-11] ในการสอบสวนนี้เป็นชนิดใหม่ของคาร์บอนไฟเบอร์รักษาพื้นผิวเป็นลูกจ้างซึ่งมีศักยภาพในการสร้างพันธะโควาเลนระหว่างเส้นใยและเมทริกซ์ การรักษานี้ยังมีศักยภาพที่จะยึดเหนี่ยวทางร่างกายใยภายในเมทริกซ์เนื่องจากโครงสร้างโมเลกุลของโมเลกุลขนาดและเพื่อลดปริมาณของการดูดน้ำในพื้นที่รอบอินเตอร์เฟซไฟเบอร์ / เมทริกซ์ นี้ก็จะสร้างไม่เพียง แต่อินเตอร์เฟซไฟเบอร์ / เมทริกซ์ที่แข็งแกร่ง แต่อย่างใดอย่างหนึ่งซึ่งจะเป็นมากขึ้นไม่ชอบน้ำหรือมีเสถียรภาพ hydrolytically จึงทนต่อการย่อยสลายในสภาพแวดล้อมทางทะเล สารเคมีที่ควรจะทำให้เป็นไปได้นี้เป็นที่รู้จักกัน Poss หรือ polyhedral

North Sea Boats, the Swedish owned boat building company based in East Java, Indonesia have successfully launched the Trimaran petrol vessel.

The 63 metre long vessel, built for the Indonesian Navy will be named KRI Klewang after a traditional Indonesian single edged sword. The trimaran combines a number of existing advanced technologies starting with a wave-piercing trimaran hull form, constructed exclusively of infused vinylester carbon fibre cored sandwich materials for all structural elements, with external “Stealth” geometry and features intended to reduce detection.

The vessel has been built for patrolling the littorals. The hull shape is intended to allow high speeds to be maintained and thus maximise crew operational capability in the seas around the Indonesian Archipelago.

Powering and propulsion is courtesty of multiple MAN V12 diesel engines, coupled to MJP 550 water jets, located in both the centre hull and each of the two side hulls for maximum propulsive thrust and manoeuvrability.

The use of carbon foam sandwich composites on this scale in naval application is unprecedented outside of Scandinavia, the decision to construct the vessel from composite materials offers a few main benefits including reduced weight with the laminated carbon fibre (which has almost half the density of aluminium alloys), reduced maintenance (carbon composites cannot corrode and exhibit extremely high fatigue limits), tailorability of radar cross section (true flat panel geometry can be attained due to no distortion during assembly), extremely high geometrical accuracy (permits as-built hull shape to remain faithful to theoretical optimums), nil magnetic signature, reduced thermal and acoustic signatures etc.

With emphasis placed on the use of advanced manufacturing techniques on this job a combination of training and robust systems guaranteed to offer high part quality, repeatability and geometrical accuracy. The use of infusion technology in particular offers high level of confidence in the quality and consistency of fiber wet out, high resin to fiber ratios, low void content and excellent bond quality between skins and core as well as at core joints.

In order to achieve a high level of quality in the composite construction, North Sea Boats used high volume, vacuum infusion systems which offer high confidence in the integrity of the structures involved. The flat, facetted panel geometry of the ship lends itself well to high volume production systems, minimising tooling costs. And advances in numerically controlled milling machine technology also create extremely high levels of assembled part accuracy.

The finished Trimaran offers a stable weapons platforms and can carry various Missile systems which can be mounted high on the superstructure giving better range and firing arc. Sensors can also be installed high up without concerns for stability. This first ship will carry a turn-key system, including rapid fire CIWS, combat control and missile systems. The exact configuration of this system is still classified.

บริษัท ที่สร้าง เป็นของ สวีเดน ใข้เครื่อง water jet ด้วยครับ...

แก้ไขคำแปล

ต้นทุนเรือ Trimaran ต่อลำ ที่ Rp 114 ล้าน

ต้นทุนเรือ Celurit-641 ต่อลำที่ Rp 75 ล้าน

(เรือทั้งแบบ ใช้ในภาระกิจเดียวกัน คือ เรือเร็วโจมตีติดอาวุธนำวิถี ( C-705 ) )

ซึ่ง ทร.อินโดนีเซีย มีความต้องการเรือประเภทนี้ รวมประมาณ 40 ลำ ด้วยกัน

เอาใหม่ครับ...

KRI Klewang-625 ราคาลำละ 114,000,000,000 รูเปียส อินโด หรือประมาณ 262.20 ล้านบาท

KRI Celurit-641 ราคาลำละ 75,000,000,000 รูเปียส อินโด หรือประมาณ 172.50 ล้านบาท

หมายเหตุ...ราคาดังกล่าว น่าจะ ยังไม่รวมระบบอาวุธนำวิถี