คือว่า ถ้าเสถียรมากๆ บ. มันก็พริ้วไม่ได้สิครับ

ถ้าจะให้คล่องตัว ทำท่าบินแปลกๆ ฝืนธรรมชาติมากๆ ได้ ก็ต้องออกแบบให้ บ. บินเสถียรให้น้อยที่สุดครับ

ถึงต้องใช้ระบบ fly-by-wire ในการบังคับพื้นบังคับต่างๆ ให้คอมพิวเตอร์สั่งการ ลำัพังแค่ นบ. อย่างเดียว

บังคับ บ. ที่เสถียรน้อยๆ ไม่ได้ครับ วินาทีหนึ่งมันสั่งให้พื้นบังคับเคลื่อนไหวไม่รู้กี่สิบครั้งเพื่อแก้ให้ บ. ที่ไม่

เสถียรบินได้

มากกว่านี้ให้ท่านอื่นมาขยายความต่อละกันครับ...

แหม...ระดับปรมาจารย์พี่เสือใหญ่ก็ตอบชัดเจนแล้วจะให้คนอื่นมาช่วยขยายอีก

เสริมนิดหนึ่งครับ อย่างกรณีของเครื่องบินโดยสารนั้นมีความเสถียรสูงเพราะต้องบินตามแนวระดับและคงที่ ส่วนกรณ๊ของเครื่องบินขับไล่ยุคใหม่ๆอย่าง F-16 นั้น จะออกแบบให้มีความเสถียรต่ำเพื่อให้เครื่องบินสามารถที่จะบินพลิกแพลงในท่ายากๆที่เครื่องบินปกติทำไม่ได้ เครื่องบินก็จะไม่นิ่งไม่คงที่นั่นคือมันไม่เสถียร แต่การบินจะให้เสถียรได้นั้นพื้นบังคับต่างๆจะต้องทำงานตลอดเวลา ซึ่งถ้าให้นักบินคอยควบคุมพื้นบังคับเพื่อให้บินให้เสถียรได้ก็คงไม่ไหว จึงต้องมีระบบ Fly by wire ขึ้นมาและใช้คอมพิวเตอร์ในการควบคุมพื้นบังคับนั้นให้เครื่องบินบินด้วยความเสถียร

ปล. ผมลอกการบ้านพี่เสือใหญ่มาแปลงคำตอบ

โอ๊ะ...ท่านเด็กทะเลอย่ายกยอผมเกินไปเลยครับ ฟังดูเหมือนเป็นเจ้าสำนักอะไรสักอย่าง...

ผมก็รู้แค่พื้นๆ อย่างที่เล่าให้ท่านเจ้าของกระทู้ฟังนะครับ ขอบคุณที่ท่านมาช่วยขยาย

ตวามให้ชัดเจนชึ้น

สังเกตุดูนะครับ เครื่องบินใหม่ๆ เครื่องต้นแบบที่มักจะตกก็เพราะปัญหาคอมพิวเตอร์ควบคุม

การทำงานของพื้นบังคับต่างๆ นี่แหละครับ ทั้งจากการเซ็ตระบบที่ยังไม่สมบูรณ์หรือซอฟท์แวร์มีปัญหา

การออกแบบ บ. เรื่องแอร์โรไดนามิก ปัจจุบันมีคอมพิวเตอร์ออกแบบและอุโมงลมรวมถึงข้อมูลที่ได้

จากการทดสอบมากมายคอยช่วยเหลือนักออกแบบ บ. ปัญหาเรื่องการออกแบบในปัจจุบันจึงมีน้อยมาก

พูดถึง Fly-by-Wire `ให้นึกถึงเซอร์โวชองเครื่องบินบังคับทุกที...

ขอบคุณครับ