หน้าจัดเป็นเครื่องบินที่ทดเเทนF5 ทอ.อัพเกดดีๆ เนอะ

อย่างไทยต้องMB 346เร็ว1.2มัคเอามาแทนL39 แต่แยค130ก็หน้าสน

ถ้าจะตบหน้าไอ้กันแรงขนาดนี้ งวดหน้าขอกระโดดถีบเลยนะเฮียหมี อิอิ

ทีตัวเองล่ะเอาปืนไปไห้เขาฆ่ากัน แล้วว่าเป็นเรื่องถูกครั้งแล้วครั้งเล่า

ทั้งซูดาน โซมาเลีย ติมอ ลิเบีย บลาๆๆๆ 5555 สะไจโว๊ยยยย

ถ้าเป็นไทยก็โดนแบนอะไหล่นี่ตายทั้งกองทัพเลยนะนี่ดีที่ซื้อ BTR 3กับT84ถ้าโดนแบนอะไหร่เครื่องยนต์ก็ใช้เครื่องยูเครนได้

   M-346 กับ Yak-130 นั้นลูกคนละแม่แต่พ่อเดียวกันครับ   แหมแต่ราคานี้คนละโลกเลย    ของรัสเซียนี่ราคา 470 ล้านเหรียญต่อลำ  ในขณะที่ M-346 ราคา 27 ล้านเหรียญหรือราวๆ 840 ล้านบาท  ทั้งๆที่เครื่องมีประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์เหมือนกัน   ต่างกันที่เครื่องยนต์และระบบเอวิโอนิค 

     ถ้ามองจากความต้องการของทอ.และเงินในกระเป๋า  ท่าทาง  Yak-130 อาจจะมาแทน L-39 และ Alpha jet จริงๆแฮะ   แบบว่าโมดิฟายบางระบบให้ใช้กันได้กับระบบที่ทอ.ลงทุนเอาไว้แล้ว   เหมือน L-39 ที่โคตรคุ้มเลย   ถึงว่าทำไมชนะ Hawk 100 ซีรีย์ได้   ราคาและประสิทธิภาพโดนใจครับ  36 เครื่องในราคาน้อง แจ๊ส 6 ลำ+อีรี่ย์ 1 ตัว     ใช้ได้ทั้งอาวุธนำวิถีเลเซอร์  กระเปาะชี้เป้า   ระเบิดนำวิถี  ปืนใหญ่อากาศ   ระเบิดธรรมดา  แถมด้วยจรวด air to air ระยะใกล้   ถ้าเราโมดิฟายให้ใช้ AIM-9 หรือ IRIST ได้จะสุดยอดเลย 

    ประสิทธิภาพสูงกว่าทั้ง L-39 และ Alpha jet  และไม่ได้น้อยไปกว่า L-159 กับ Hawk รุ่นใหม่เลยครับ   สำหรับภาระกิจสนับสนุนทหารราบ   เครื่อง Yak-130 นี่เหลือเฟือแบบเหลือๆๆมาก   จะไปอัดกองพันยานเกราะยังได้เลยครับ  ที่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะใกล้ 5-10 กิโลนี่ยังไหวอยู่แม้จะเสี่ยงค่อนข้างมาก   

  ยังสามารถติดตั้งเรด้าร์ได้ด้วยถ้าต้องการครับ   รู้สึกว่า M-346 จะสามารถติดตั้งเรด้าร์กริฟโฟ  หรือ เรด้าร์ APG-67 V4 ได้นะครับ   ส่วนของ Yak-130 ก็สามารถติดตั้งเรด้าร์ของรัสเซีย   ขอโทษจริงๆครับที่จำรุ่นไม่ได้  แต่ตรวจจับเป้าได้ที่ระยะ 90 กิโล  แต่ไม่ทราบว่าแทรคกิ้งได้ที่ระยะเท่าไร  

   เนื่องจากสามารถติดตั้งเรด้าร์ขนาดเล็กชั้นดีได้   ในแผนพัฒนาของทั้งอิตาลีและ รัสเซียเลยมีรุ่นที่สามารถใช้ BVR ได้ด้วยครับ   แม้ประสิทธิภาพจะจำกัดไปบ้าง  เห็นว่าทางรัสเซียจะเปลี่ยนเครื่องยนต์ให้มีกำลังสูงขึ้นเพื่อให้บินด้วยความเร็วเหนือเสียงได้    ผมว่า 10 ข้างหน้า  เครื่อง M-346  Yak-130  T/F/A-50 นี่น่าจะมีการพัฒนาไปไกลจนต้องจับตามองเลยล่ะครับ   ไม่ใช่ในฐานะเครื่องฝึก   แต่เป็นเครื่องรบครับ

ดูเหมือนหลักนิยมเครื่องบินฝึกขั้นสูงสมัยนี้นิยมใช้เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงแถวยังใช้อาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยกลางได้ด้วย(บางรุ่น)มีสมถณะใกล้เเครื่องบินขับไล่แท้ๆแตกต่างสมัยก่อนที่นิยมเครื่องเจ็ทโจมตีขนาดเบาบางรุ่นดีสุดคือชีเป้าด้วยเลเซอร์ซึ่งติดตั้งที่กรวยเครื่อง

ได้มาแทนL39,Alphajetก็ไม่เลวนะครับเรื่องอะไหล่ตัวนี้ไม่น่ามีปัญหาเพราะเห็นใช้กันเยอะเหมือนกันเผลอๆขอapplyผลิตอะไหล่ได้อีก แต่พี่กันจะทำหน้าไงเนี่ยหุๆ

ก็ทำหน้าเหมือนตอนที่เราซื้อJAS 39 , กับตอนที่โดนเล่นตัวเรื่องทำMLUให้F16แล้วตอบกลับไปว่าไม่เป็นไร เอาเงินไปซื้อJAS 39แทนก็ได้ไงครับ ฮา.....^0^

ราคางามแท้เหลา น่ารักน่าลุ้นมาก

 แหมแต่ราคานี้คนละโลกเลย    ของรัสเซียนี่ราคา 470 ล้านเหรียญต่อลำ  ในขณะที่ M-346 ราคา 27 ล้านเหรียญหรือราวๆ 840 ล้านบาท

neosiamese2 น่าจะพิมพ์ผิดหรือเปล่าครับ เพราะถ้า 470 ล้านเหรียญต่อลำนี่แพงกว่าเอฟ22 อีกนะครับ

เรื่องเครื่อง YAK-130 ผมก็เคยโพสต์มาแล้วครั้งหนึ่งตอนที่พูดกันเรื่องเครื่องบินที่จะมาแทน A-JET กับ L-39  ในความรู้สึกของผมมันเป็นเครื่องบินที่น่าสนใจมาก ทั้งเรื่องราคา เทคโนโลยี และการที่ทางบริษัทได้ออกแบบระบบห้องนักบินเป็นแบบสถาปัตยกรรมแบบเปิดเพื่อให้สมารถอัพเกรดได้ตลอด จะถอดจะเพิ่ม(ยังกะคอมฯเลย 55+) และเราก็เคยใช้เครื่องของทางกลุ่ม วอร์ซอ เก่าอย่าง L-39 อยู่แล้ว อนาคตสดใสครับสำหรับรุ่นนี้อย่างน้อยถ้าข่าวนี้เป็นจริง ก็มีชาติต่างประเทศซื้อไปใช้งาน

ส่วนเรื่องของอมเริกานั้นตัวเขาเองทำอะไรก็ไม่เคยผิดครับ ขายอาวุธให้ ตอลิบันในสมัยสงครามโซเวียตกับอัฟกานิสถาน ขายอาวุธให้กลุ่มต่างๆเอาไปฆ่าคน แต่ไม่ยักกะไปอะไร พอคนอื่นทำกลับประณามเขาไปทั่ว ทำตัวเหมือนเด็กไม่รู้จักโต อีกอย่างอเมริกากลัวว่าตัวเองจะเสียผลประโยชน์ในส่วนที่ตัวเองจะต้องได้ โดยเฉพาะกลุ่มประเทศที่มีน้ำมันอเมริกาต้องการมากๆ น่าจะจับบรรดานายพลของอเมริกาเอาน้ำมันกรอกปากมันแทน แฮมเบอเกอร์ .........

ปรับปรุงแบบ L-39 ZA/ART ให้ใช้อาวุธของ NATO ได้ละก็ Work แล้วครับ

รู้สึกว่า Alpha jet เรา ยังไช้ได้อีกนาน จะปลดประจำการก็พร้อมๆ กับ F-16 ในอีกเกือบ 30 ปีข้างหน้าโน่น

คงไม่ต้องรีบหาเครื่องแทนหรอกมั้งผมว่า เอาไปอัพระบบหน่อยๆก็คงจะโอแล้ว เพราะปกติก็ ดีอยุแล้ว

สำหรับ A-Jet เครื่องบินฝึกขั้นก้าวหน้าซักลำ

ที่สามารถหอบระเบิดหนัก 3 ตันได้ ติดระบบนำร่อง GPS ติด EMC

แถมยังสามารถใช้ในภารกิจสกัดกั้นโดยการไช้ AIM 9 ได้ที่ความเร็วเกือบมัค

ผมว่ามันก็โอแล้วนะ ไว้อีก 30 ปีข้างหน้า ประเทศมีเงินเหลือมากกว่านี้ 

แล้วค่อยหาตัวเลือกอื่นๆดีกว่า

เราหน้าจะลองซื้อFc1ของจีนมาซัก8ลำเอาไปไว้ฝูงบินเชียงไหม่แล้วเอาL39มาใช้ฝึกอย่างเดิมดีกว่าและประเมินคุณภาพมันดีหรือป่าว

หมู่เราจะหัวไวใจถึงหรือเปล่าก็ไม่รู้ หรือว่าไม่มีงบ   หรือว่า.....!?! บลาๆๆๆๆๆๆ (คิดเอาเองครับพี่น้อง)

   อ๊ะ.....พิมพ์ผิดจริงๆด้วย  ขอบคุณครับท่าน toeytei    จริงๆต้องเป็น  470 ล้านบาทครับ    

รัสเซียจะผลิตเครื่องรุ่นนี้ใช้งาน 200-250 ลำ  ทั้งฝึกและโจมตีเบา   รวมกับทางอิตาลีที่ผลิต M346 ด้วยก็ไม่น่าจะต่ำกว่า 300 เครื่อง    ดังนั้นเรื่องอะไหล่น่าจะไม่มีปัญหาครับ

  ทร.รัสเซียเองก็แสดงความต้องการเครื่องฝึกขึ้นลงเรือบรรทุกบ.เช่นกันครับ   เหมือนอเมริกาที่มีเครื่อง T-45 ใช้ฝึกขึ้นลงเรือบรรทุกบ.   เคยเห็นรูป Yak-130 ที่มีฮุคกางเพื่อลงบนดาดฟ้าเรือ  แต่เป็นภาพ CG นะครับ   ต้นแบบของจริงยังไม่เห็น  

 นอกจากนี้  หวังว่าทางอิตาลีน่าจะพัฒนารุ่นขึ้นลงจากเรือบรรทุกบ.ด้วย    เพราะโครงการ TX ของอเมริกานั้นต้องการเครื่องฝึกมาทดแทน T-38  แม้ว่า T-50 ดูจะได้เปรียบเป็นอย่างมาก    ก็ถ้าใครใน 3 แบบชนะ( Hawk  M-346  T-50)  ทร. อเมริกาก็น่าจะต้องการเครื่องฝึกแบบเดียวกับทอ.   จึงต้องมีการพัฒนารุ่นที่สามารถลงบนเรือบรรทุกบ.ได้      ซึ่งคุณลักษณะของ Yak-130  M-346 นั้นจะขึ้นลงโดยใช้ระยะทางวิ่งสั้นกว่าทั้ง Hawk  และ  T-50 มากๆ    เพราะเป็นหนึ่งในข้อกำลังของทางรัสเซียตั้งแต่เริ่มออกแบบเครื่องว่าต้องการเครื่องฝึกที่สามารถนำไปเป็นเครื่องโจมตีเบาที่ดีได้   สามารถบรรทุกอาวุธได้มาก  ขึ้นลงสนามบินได้ด้วยระยะทางที่สั้น    มีความเร็วในการร่อนลงและใช้อาวุธต่ำ   จึงทำให้เครื่องรุ่นนี้ใช้ระยะทางวิ่งขึ้นลงสั้นครับ     ส่วนทางอิตาลีเองก็มีเรือบรรทุกบ.เบาใช้อยู่   ก็ได้แต่แอบหวังว่าเขาจะพัฒนามาเพื่อให้ใช้งานกับเรือบรรทุกบ. ของตนได้   ยิ่งถังแตกอยู่ด้วย

   แต่ Yak-130 น่าจะค่อนข้างแน่ว่าจะต้องมีรุ่นใช้งานบนเรือบรรทุกบ. ครับ     แต่อย่างว่า  เครื่องทั้งสามแบบเพิ่งเปิดตัวลงตลาดได้ไม่กี่ปี   การพัฒนายังต้องอีกยาวไกลครับ   ถึงเวลานั้นน่าจะมีรุ่นต่างๆออกมาให้พิจารณากันอีกเยอะ 

ผมคิดว่า ในราคาดังกล่าว คงต้องดูเนื้อใน ด้วยครับ...

คงต้องตั้งคำถามว่า เราซื้อ บ.ฝึกขั้นสูง เพื่อสำหรับฝึกนักบินไป ขับ บ.ขับไล่ชั้นสูงขนาดไหน น่ะครับ....

ปัจจุบัน ทอ.ซีเรีย ประจำการด้วย บ.มิก 29 ซึ่งยังเป็นรุ่นเก่าอยู่ น่าจะพอ ๆ กับ พม่า...แต่ก็มีโครงการ อัพเกรด ซึ่งไม่แน่ใจว่า ดำเนินการไปรึยัง....

ยัค 130 ที่ซีเรีย ซื้อ จะเป็น คอทพิค แบบธรรมดา รึเปล่า ?

เพื่อสำหรับฝึกนักบิน สำหรับ มิก 29 และ มิก 25 ของ ทอ.ซีเรีย

หรือ เป็น ยัค 130 คอทพิท แบบ กลาสคอทพิท...เพื่อสำหรับฝึกนักบิน มิก-29 ที่กำลังจะทำการ อัพเกรด...

ส่วน M-346

เป็น บ.ฝึก ที่ คอทพิท จัดระบบเป็นแบบ กลาสคอทพิท เป็น บ.ฝึกขั้นก้าวหน้า แบบ สำหรับฝึกนักบินให้บิน บ.ขับไล่ แบบ ไต้ฝุ่น  แบบ F-15 SE หรือ แบบ F-35

การจัดหา บ.ฝึก คงต้องพิจารณาว่า เทคโนโลยี่ ภายในของ บ.ฝึกที่หามานั้น รองรับกับ บ.ขับไล่สมรรถนะสูงของเรา รึเปล่า...คงต้องให้น้ำหนักในส่วนนี้น่ะครับ...

ภาพ คอทพิท M-346 และเครื่องฝึกจำลอง

ถ้า เครื่องบินฝึก เป็น กลาสคอทพิท...

แต่ บ.ขับไล่หลัก ยังเป็นแบบ อนาล็อกธรรมดา....

มันคงจะไม่ใช่น่ะครับ...

ตามภาพ คอทพิค Mig-29...

แต่ถ้า บ.ฝึก เป็น กลาสคอทพิท

และ บ.ขับไล่หลัก เป็น กลาสคอทพิท ด้วย...มันก็คง ถูกต้อง ตรงกัน...

แต่ กลาสคอทพิทของ บ.ขับไล่หลัก นั้น เป็น เทคโนโลยี่ ประมาณไหน...ก็ต้องพิจารณาประกอบกับอีกครับ...

ภาพ คอทพิท ของ Mig-29 ที่มีการ อัพเกรด และ แบบ กราสคอทพิท ล้วน ๆ....

ซึ่ง M-346 ของ อิตาลี่ เป้าหมายหลัก คงต้องสำหรับ Typhoon และ F-35

ในขณะที่ สิงคโปร์ ก็สั่งซื้อ เพื่อมาใช้สำหรับ F-15 SG

ภาพ คอทพิท Typhoon, F-35 และ F-15 SE ตามลำดับ

เช่น ทอ. ตุรกี ที่เริ่มประจำการด้วย F-16 แบบ กลาสคอทพิท ก็ต้องทำการปรับปรุง T-38 เดิม เพื่อให้รองรับกับ F-16 รุ่นใหม่ที่เข้าประจำการ

ภาพคอทพิท F-16 รุ่นใหม่ของ ทอ.ตุรกี

TAI to modernise T-38 jets for Turkish Air Force

Under the T-38 Avionics Modernization (ARI) Program, TAI as a prime contractor, will design, develop and implement the T-38 avionics upgrade for the TuAF.The T-38 Modernization (ARI) Program will extend the utilization of the T-38 aircraft well into the mid of 21st century upgraded with more reliable and modern avionics and subsystems.Under the T-38 Avionics Modernization (ARI) Program which began in September 20th, 2007; total of 55 TuAF T-38A aircraft are to be upgraded in two phases, namely the Prototype and Serial Production.During the Prototype Phase, the modification of five aircraft will be performed at TAI facilities. The remaining 50 production aircraft will be modified at TuAF 1st Air Supply and Maintenance Center as part of Serial Production Phase.Training and technical data package will be provided by TUSAŞ for serial production phase and TAI will also be responsible for long term integrated logistics support.Under ARI program, the avionics, that are standard in the T-38 trainers, will be replaced with state-of-the-art digital technology. TAI is responsible for upgrading T-38 aircraft with the following systems/equipment as well as providing long lasting logistics support.

Central Control Computer, embedded with Operational Flight Program (OFP) and NDBS (No Drop Bomb Scoring System) will be designed, developed and qualified by national capabilities.In the scope of the modernization project; besides providing technical upgrades human machine interface will be developed as well. The modernization will be determined with user friendly, safe and maintainable environments approved by human machine interface analysts.The program is scheduled to be completed in 69 months with 39 months of it being carried out in TAIs facilities. The first flight of the upgraded T-38 is scheduled for September 2009.

There will be 13 new systems integrated to the aircraft:

1. Head Up Display (HUD)
2. Multifunction Color Display (MFCD)
3. Digital Video Data recorder / Data transfer system (DVDR/DTS)
4. Hands on throttle and stick(HOTAS)
5. Intercommunication system(ICS)
6. V/UHF Communication System
7. Engine Flight Instrument(EFI)
8. Cockpit TV System(CTVS)
9. VOR/ILS
10. Avionic Activation Panel (AAP)

Common Control Computer Panel (CCC) Besides of new avionics systems integration, there will be electrical power distribution system modification, TRU (Transformer Rectifier Unit) and battery integration, development in air conditioning and pitot static system modification

ผมไม่ชอลยัก อ่ะ เพราะยักกันแล้วชอบชิ่งไม่ค่อยจ่ายกัน T_T!

ผมก็คิดแบบ ป๋าจู ครับ ว่าสมมุติเราจะจัดหา YAK-130 มาอัพระบบให้เป็นมาตรฐานนาโต้แบบที่เราใช้งานอยู่นั้น คงจะมีลักษณะเฉพาะของกองทัพอากาศเราเช่น ถ้าไม่ลีดินไป F-16MLU ก็ไป JAS-39C/D รวมทั้งเครื่องยนต์นั้นเราต้องการแบบใด ยินดีกับเครื่องยนต์จากรัชเซียหรือไม่ ถ้าไม่เราก็ต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่อีก รวมแล้วราคาจะเป้นไปในลักษณะใด มันแตกต่างจาก L-39ZA/ART จากเช็ค เพราะเจ้านั้นพยายามเข้ามาใช้มาตรฐานนาโต้อยู่แล้วทำให้มีหลายๆอย่างที่พอจะลงตัวได้อยู่ กับสมมุติว่าเราจัดหาเครื่องบินที่มีมาตรฐานตะวันตกเลยแล้วแค่ปรับปรุงนิดหน่อยหรือเรามีแนวโน้วในอนคตว่าต้องการเครื่องบินขับไล่แบบใดหลังจากนี้แล้วไปแบบนั้น่าจะเวิร์คกว่า ส่วนตัวผมก็ค่อนข้างจะชื่นชองเจ้า YAK-130 มานานครับ แต่พอมันมีพี่น้องแบบ MB-346 ก็เกิดลังเลว่า กองทัพอากาศเราจะมีทิศทางแบบใดกับเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินฝึกในอนาคตครับ แต่ถ้าหากว่า นำ YAK-130 มาปรับปรุงใช้สำหรับเราได้โดยที่งบไม่บานปลายจนเทียบเท่าเครื่องบินตะวันตก ผมว่าจัดเต็มไปเลยครับ

เเต่ ข่าวปรับปรุง F-16 มันเงียบไปไครตอบได้บ้างว่าไปถึงไหนเเล้ว 

   งานนี้คงต้องพึ่งพี่ยิวกันล่ะครับ   ถ้าเครื่องรัสเซียขายดิบขายดีแบบ SU-30    ทางเอลบิทอาจจะออกชุดแต่งเครื่องบินหรือรับโมดิฟายในราคาย่อมเยาว์นะ   ยังไงซะก็ไม่ตัดทางทำมาหากินพี่ใหญ่ตัวเองอยู่แล้วนี่ครับ    ทำยังกะร้านรับแต่งรถเลย   แต่เงินดี

   พี่ๆๆๆ....โม....เครื่องกับผมน่ะ  รับแต่ง MMC รับแต่ง UHF/VHF รับทำอินเตอร์เฟสใหม่   ผมแถมไพธ่อนห้าให้พี่เอาป่ะ   ถูกกว่าซื้อตัวเต็มจากยูโรเป็นไหนๆ     ผมจะได้ขายกระเปาะเลเซอร์พ่วงให้พี่อีกตัวด้วย  ว่าเข้านั่น......

สงสัยเป็นเด็กร้านแต่งรถมาก่อนแน่ๆเลย