อยากทราบว่าไทยมีเฮลิคอปเตอร์ลำนี้มั้ยครับ
โดยคุณ : liven เมื่อวันที่ : 15/12/2011 20:57:25ผมว่าสมรถนะมันดีอยู่นะครับเลยอยากรู้ว่ามีหรือเปล่า MH53-Pave low ไม่ก็เป็นรุ่นอื่นอย่าง
CH-53 Sea Stallion หรือไม่ก็ CH-53E Super Stallion มีมั้ยครับ รบกวนผู้รู้ช่วยตอบด้วยนะครับ ขอบคุณครับ
ไม่มีครับ ที่เห็นในประเทศไทยเป็นของ นาวิกโยธินสหรัฐเอาเข้ามาฝึกรบร่วม
ไม่มีครับ ลำใหญ่มากครับ ถ้ารุ่น super stallion มีแรงยกมากกว่า ชินุคอีกนะครับบ
เมื่อวันที่
09/12/2011 22:42:24 รุ่นนี้ผมก็ชอบมากครับ ลำใหญ่ดูบึกบึนดี
รุ่นนี้เคยเห็นในคลิป ตอนเติมน้ำมันกลางอากาศ เกิดอุบัติเหตุใบพัดฟาดเข้ากับท่อน้ำมันของตัวเอง ไม่นึกว่าใบพัดมันจะกดต่ำลงมาได้มากขนาดนั้น
ไม่เคยมีใช้งานครับ
เมื่อวันที่
10/12/2011 00:32:43 ยกไปได้ทั้งหมวดเลย ได้มาซัก 6 คงจะดีไม่น้อย
เมื่อวันที่
10/12/2011 00:45:58 ลิ้งค์รูปที่สะใจมากครับ http://www.flickriver.com/photos/tags/ch53e/interesting/
ผมชอบมากเลยแหละ คอปเตอร์แบบเนี้ย มันแปลงร่างเป็นหุ่นยนต์ได้ด้วยแหละ เออ...เคยเห็นในหนังเรื่อง "ถ่านฝาหม้อ ภาค1" แหละ
เมื่อวันที่
10/12/2011 02:31:30 ขอบคุณสำหรับคำตอบทุกคำตอบครับ ผมชอบpave low กับ blackhawkนี่แหละครับ มันดูยิ่งใหญ่ดี
เจ้า CH-53E ในเรื่องนี้ The jackal อีกเรื่องหนึ่งสนุกมาก ๆ
CH-53 sea stallion 2 เครื่องยนต์
CH-53 E,K 3 เครื่องยนต์
Ch-53k ขนาดใหญ่ดี
อีกตัวหนึ่งที่เป็นคู่เปรียบกัน Mi-26
เมื่อวันที่
10/12/2011 03:35:15 ในรูปทำไมที่ส่วนหางถึงตั้งฉาก หรือจะมีสองแบบ?..หรือว่าเพราะมุมกล้อง?..
เมื่อวันที่
10/12/2011 06:50:37 ใช่ส่วนหางมันตั้งฉากนะ รุ่นนี้แปลก รูปไม่ใช่เพราะมุมกล้องด้วยซิ
ลองดูภาพในลิ๊งที่ charchar โพสไว้ เห็นมีสองเเบบนะครับ หรือว่าผมต่อไม่ดี = =
พึ่งสังเกตุนะว่ามีหางสองแบบ แบบเอียงน่าจะเป็นรุ่นใหม่กว่า ถ้าเข้าใจไม่ผิดน่าจะทำเพื่อลดเสียงดังของใบพัด
เมื่อวันที่
10/12/2011 09:31:03 ตัวใหญ่แต่น่าจะทนเพราะในสงครามเวียมรุ่นCH53รุ่นแรกน่าจะเป็นจอลลี่กรีนไจแอนท์ มีๆใช้ในภาระกิจกู้ภัยด้วย (และก็เป็นเป้าขนาดใหญ่สำหรับเวียดกงอีกตะหากแต่ก็ต้องรุมกินโต๊ะหน่อยไม่งั้นคงไม่ร่วงง่ายๆนอกจากจะเจอลูกโตๆหรือแซมเข้าไป)
เมื่อวันที่
10/12/2011 14:11:45 เจ้าตัวนี้ กับ ชีนุก อันไหนคุ้มกว่า ??? แค่สงสัยนะครับ แต่ผมยอมรับตัวนี้เท่ มว๊ากกก ( ขออนุญาติใช้ภาษาวิบัต)
ที่เอียงก็เพื่อนอกจากทำหน้าที่หลักคือ การต้านการหมุนของเครื่องแล้ว หน้าที่รองคือ ช่วยเพิ่มแรงยกครับ บริษัทผู้ผลิตเจ้านี้ รุ่นหลังๆ จะเห็นเอียงกันทั้งนั้น ^^
เมื่อวันที่
12/12/2011 06:48:57 แนวคิดดีนะครับ ได้เพิ่มแรกยกไปในตัว ดีกว่าปล่อยแรงลมทิ้งไปในแนวขนานกับพื้นให้เปล่าประโยชน์
สาเหตุที่ใบพัดท้ายเอียงน่าจะเพื่อให้ตัวเครื่องตรงไม่โคลงออกข้างมากกว่าเพื่อเพิ่มแรงยก
เมื่อวันที่
12/12/2011 20:55:19 อ่านในหนังสือเค้าว่า ลดเสียง เสียงจะเงียบกว่าเดิม(จะไปค้นหนังสือดูอีกที ครับ)
เมื่อวันที่
13/12/2011 05:24:02 ขออนุญาตตัดมาเฉพาะข้อความที่เกี่ยวข้องบางตอนเท่านั้นนะครับ เป็นของ เอส-92 ที่ผลิตโดยบริษัทเดียวกัน เด้อ
คิดเห็นยังไงก็มาแชร์กันครับ ^^ ที่ผมตัดมามันทำได้ตั้ง 4 เปอร์เซนต์แน่ะ
เมื่อวันที่
14/12/2011 00:14:50
ทำไมฝากรูปไว้ในเว็บไม่ได้หว่า...รบกวน WM ตรวจสอบด้วยครับ รูปที่เห็นนี่คือ ไปฝากไว้ที่อื่นแล้ว ดึงมานะครับ
เมื่อวันที่
14/12/2011 00:18:28 อ่านได้ในย่อหน้าแรกนะครับ บอกว่าที่เขาทำหางเอียงเพื่อขยาย คือทำให้เครื่องเอียงยากขี้น ทำให้เสียศูนย์ถ่วงยากขี้น ใครเก่งฟิสิกส์ชภาษาไทยช่วยอธิบายหน่อย
แล้วมันบอกด้วยว่าไอ้ที่หางเอียง "provide no useful lifting forces" หรือว่าไม่ได้เพิ่มแรงยกที่เกิดประโยชน์
ลิงค์ของที่ไปครอปมาhttp://bit.ly/vul0V5
หนังสือนี่ผมหามาจากกูเกิลบุ๊ค ปกก็คือรูปข้างล่างเลยครับ พิมพ์โดยสำนักพิมพ์มหาลัยเคมบริดจ์
คนเขียนคือ ดร.กอร์ดอน ไลช์แมน ดูยศถาบรรดาศักดิ์ด้านวิศวะการบินได้ข้างล่างครับ
เมื่อวันที่
14/12/2011 19:53:38 เขียนตก แก้เป็นเพื่อขยายจุดศูนย์ถ่วง
เมื่อวันที่
14/12/2011 19:54:35 555+ สนุกดีครับ ท่าน tongwarit ผมได้ยินเรื่องเพิ่มแรงยกที่หางมาจากปากวิศวกรของบริษัทในเครือที่สร้างเฮลิคอปเตอร์รุ่นที่ผมอ้างอิง แล้วก็ลองเปิดหนังสือดู ก็เจอข้อความอย่างที่เห็น ถ้ามีโอกาสจะลองอีเมล์ไปถามวิศวกรคนนั้นดูนะครับ ขอหานามบัตรเค้าเจอก่อนนะ เก็บไม่เป็นที่น่ะครับยังหาไม่เจอ(เค้ารับเงินกลับประเทศไปแล้ว) แต่น่าจะเหลืออยู่อีกคนหนึ่งแต่ผมไม่รู้จักเค้านะ ผ่านไปทางฝูงจะฝากพี่แถวนั้นถามให้อีก นี่ถ้าเค้าสองคนคุยกันเองคงจะสนุกมากขึ้นล่ะครับ บ.ผู้สร้างกับดอกเตอร์ เนี๊ยะ ^^ ท่านก็ขยันหาข้อมูลดีครับ นับถือๆ
เมื่อวันที่
15/12/2011 09:57:25