Enstrom 480B จะถูกนำส่งให้กองทัพบกไทยอีก 4 ลำ ในต้นปีหน้า

โดยคุณ : kaypui42

เมื่อวันที่ : 13/12/2011 11:38:31

Enstrom แห่งประเทศสหรัฐอเมริกา จะส่งมอบ เฮลิคอปเตอร์ฝึกบินแบบ Enstrom 480B ให้กับกองทัพบกไทย อีกจำนวน 4 ลำ ภายในต้นปีหน้านี้

เมื่อช่วงวันที่ 14 - 22 พฤศจิกายน 2554 ที่ผ่านมา คณะเจ้าหน้าที่ตรวจรับฝ่ายไทย ได้ทำการตรวจรับ เฮลิคอปเตอร์ Enstrom 480B ทั้ง 4 ลำ ที่ประเทศสหรัฐอเมริกา ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการนำส่งมาที่ประเทศไทย โดยตามกำหนดจะมาถึงเมืองไทย ในช่วงต้นปีหน้า

การนำ่ส่งเฮลิคอปเตอร์ 4 ลำ นี้ เป็นล็อตที่สาม โดยสองล็อตแรกมีการส่งมอบให้กับกองทัพบกไทยแล้วจำนวน 6 ลำ จากที่สั่งซื้อทั้งหมด 16 ลำ ซึ่งเป็นที่น่าสังเกตว่าเฮลิคอปเตอร์ Enstrom 480B ล็อตที่สามที่ทำการนำส่งนี้จะได้รับการทำสีเป็น "สีเขียว" ตามแบบของ ทบ. และ ฮ. Enstrom 480B ที่จะได้ทำการนำ่ส่งในงวดต่อไปหลังจากนี้จะเป็นสีเขียวทั้งหมด นับรวมล็อตนี้ก็ 10 ลำ พอดี

และมีข่าวว่า ฮ.Enstrom 480B จำนวน 6 ลำ ที่ได้ทำการส่งมอบและบรรจุเข้าประำจำการในกองทัพบกไทย ไปก่อนหน้านี้ ก็จะได้รับการทำสีเป็นสีเขียวด้วยเช่นกัน สาเหตุก็เนื่องจากว่าทางกองทัพบก พอใจในสมรรถนะของเครื่อง ซึ่งสามารถนำเครื่องไปปรับใช้ในภารกิจอื่นได้ด้วย นอกเหนือจากการใช้งานเป็นเฮลิคอปเตอร์ฝึกบินตามปกติ และจากการประเมินผลการใช้งานเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าว "อยู่ในระดับดี"

ขอขอบคุณภาพถ่ายและรายละเอียดจาก Mlandarch Aviation Uav

http://thaidefense-news.blogspot.com/2011/12/enstrom-480b-4.html

ความคิดเห็นที่ 1

มันบังคับทิศทางอย่างไร ในเมื่อมันไม่มีคันโยกสองอันเหมือน ฮ.ทั่วไปที่ต้องมีตัวบังคับโรเตอร์ หรือมันบังคับจากโรเตอร์คัดท้ายแทน

โดยคุณ ALPHA001

เมื่อวันที่ 09/12/2011 08:30:47

ความคิดเห็นที่ 2

สงสัยจะใช้ระบบถ่ายเทน้ำหนัก นักเรียนกัยครูฝึก ต้องโหนเอา อย่างขับมอเตอร์ไซค์

เป็นการฝึกทักษะแบบโหด เมื่อได้มาขับเครื่องปฏิบัติจริง จะกลายเป็นเรื่องง่ายๆ ^^

โดยคุณ charchar เมื่อวันที่ 09/12/2011 08:33:58

ความคิดเห็นที่ 3

เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่หน้าตาน่าเกลียดที่สุดเท่าที่เคยเห็นมา - -"

โดยคุณ Skywalker

เมื่อวันที่ 09/12/2011 08:29:36

ความคิดเห็นที่ 4

ฮ.รุ่นนี้ ตรงเกนโรเตอร์หลัก มันโล่งๆ การควบคุมท่าทางการบิน มันใช้ระบบไหนครับ

โดยคุณ charchar เมื่อวันที่ 09/12/2011 05:42:48

ความคิดเห็นที่ 5

กระทัดรัดเเละสวยดีครับ เเต่สงสัยจังว่า ขีดความสามารถของเจ้า Enstrom 480B นี่ นอกขากนำมาเป็นเครื่องฝึกหัดเเล้ว

สามารถติดอาวุธ อาทิ สามารถติดกระเปาะปืนใหญ่กล 7.62mm หรือ 12.7mm

หรือ ติดกระเปาะจรวด เหมื่อนพี่ AS550 ได้ป่าวครับ

โดยคุณ dekdeenakab

เมื่อวันที่ 09/12/2011 06:48:59

ความคิดเห็นที่ 6

ที่โรเตอร์มันโล่งๆเพราะไม่ใช้ ฮ.แบบปรับมุมใบพัดบังคับทิศทางอะครับ แต่เป็นแบบเอี่ยงเครื่องหรือเพลาแทน (มั่วถูกเปล่าหว่า)

โดยคุณ potmon

เมื่อวันที่ 09/12/2011 07:57:12

ความคิดเห็นที่ 7

โรเตอร์หลักดูบอกบางจัง

โดยคุณ ecos

เมื่อวันที่ 09/12/2011 08:14:02

ความคิดเห็นที่ 8

เป็น ฮ.ที่น่าทึ่งมากเพราะ ซื้อมาแพงกว่าราคาที่ประเทศอื่นซื้อกว่าสองเท่าตัว

โดยคุณ Kfpz

เมื่อวันที่ 09/12/2011 09:23:40

ความคิดเห็นที่ 9

16 ลำไว้ฝึก มี ฮ.ปฎิบัติการณ์ได้ ถึง 50 ลำหรือเปล่าอะ ทบ.ไทย เอาตังไปซื้อ ฮ.ใช้งานดีกว่ามั่ง

โดยคุณ potmon

เมื่อวันที่ 09/12/2011 09:51:58

ความคิดเห็นที่ 10

อันนี้เท่าที่สังเกตุนะ ไม่มีวิชาการใดมาอ้างอิง..................ลักษณะการหมุนของใบพัดประธานค้อปเต้อร์ น่าจะมีสองแบบ คือ แบบ ทุกกลีบหมุนในระนาบเดียวกัน กับอีกแบบ คือ มุมในแกนเอ็กซ์ของแต่ละกลีบ เปลี่ยนแปลงได้ในหนึ่งรอบการหมุน ..........................

คือต้องเข้าจัยก่อนว่า ค้อปเตอร์มันเคลื่นที่ได้งัย................ข้อแรกคือต้องมีแรงยก................. ใบพัดหมุนในแนวระนาบ เกิดแรงลมทิศทางตรงข้ามกับแรงดึงดูด ทำให้คอปเตอร์ยกตัวลอยขึ้น การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและการหันเลี้ยว ก็โดยการเอียงระนาบด้านบนของวงหมุนไปในทิศทางนั้น ก็จะมีแรงลมออกไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการเคลื่อนที่.................. ใบพัดที่หมุนเป็นระนาบเดียวเป็นอะไรที่เบสิค มีต่อ

โดยคุณ กบ

เมื่อวันที่ 09/12/2011 10:49:09

ความคิดเห็นที่ 11

ถ้าฟังจากเม้นเพื่อนข้างบน ก็จะเห็นว่าการเองมุมระนาบใบพัดมีสองแบบ แบบแรกคือ แกนเพลาอยู่กับที่ คือไงก็ยังตั้งโด่เก้าสิบองศากับตัวคอปเตอร์ แบบนี้ก็ต้องใช้หลักการเดียวกับล้อหน้าลดยนต์ หรือไม่ก็กระดูกเบ้าขาที่ต่อกับเชิงกราน เป็นลูกกลมๆหมุนอยู่ในเบ้าให้ปรับมุม อ่ะนะ.........อีกแบบก็คือ ใบพัด แกนเพลา เครื่อง อยู่ด้วยกัน การส่ายเลียวก็ไปมันทั้งชุดเลย นึกไม่ออกให้นึกถึงซาเล้ง เพียงเต่ซางเล้งหมุนแกนเดียว ค้อปเตอร์สองแกน ......................ทีนี้เกิดผมมีไอเดียใหม่ (จริงไม่ใหม่หร็อก มันก็คือหลักการณ์ที่ใช้ทุกวันนี้) แทนที่จะหมุนแบบแบนๆเป็นระนาบ มีต่อ

โดยคุณ กบ

เมื่อวันที่ 09/12/2011 10:58:14

ความคิดเห็นที่ 12

ผมออกแบให้ แต่ละกลีบสามารถยกเป็นมุมจากระนาบได้................สมมติในการหมุน ผมปรับมุมให้แต่ละกลีบยกขึ้นหาองศา ทีนี้ก็จะเห็นว่า แทนที่ลมมันจะพ่นออกเป็นทรงกระบอก มันก็จะพ่นออกเป็นทรงกรวย ลักษณะเช่นนี้ น่าจะทำให้เกิดเสถียรภาพมาก คือถ้าเปรียบก็คือ เหมือนยืนบนทรงกระบอก กับยืนบนกรวยหัวตัด ยังไงแบบหลังโอกาสโค่นทั้งคนทั้งฐานรองก็น้อยกว่า...............ทีนี้การบังคับทิศทางก็คงเหมือนกับแบบแรก แต่คิดว่าน่าจะหนักไปในทางเบ้า ไอ้แบบไปทั้งชุด เอียงทั้งชุดน่าจะมีน้อยหรือแทบไม่มี เนื่องจากมันต้องใหญ่และแข็งแรงจริงๆ อีกอย่างคือ มันน่าจะเปลืองพื้นที่ เพราะอะไรที่เคลื่อนที่ได้หรือจำเป็นต้องเคลื่อนที่ เราต้องเตรียมพื้นที่ให้มัน

โดยคุณ กบ

เมื่อวันที่ 09/12/2011 11:07:33

ความคิดเห็นที่ 13

เอ่อ ขอแก้พาราก๊าบแรกหน่อย..................... ที่บอกว่า มีสองแบบคือ แบบ ระนาบเดียว กับแบบแต่ละกลีบเปลี่ยนมุมได้ในหนึงรอบการหมุน ขอเปลี่ยนเป็น แบบ ระนาบเดียว กับแบบกลีบเปลี่ยนมุมได้ คือถ้าเรายืนมองอยู่กับที่ แบบแรกเวลามันหมุนและเอีงระนาบ เราก็จะเห็นว่ามันเปลี่ยนมุมจากแกนเอ็กซ์ไปในหนึ่งรอบการหมุนเหมือนกัน

โดยคุณ กบ

เมื่อวันที่ 09/12/2011 11:18:33

ความคิดเห็นที่ 14

สะกิดใจตรงนี้ครับ

กองทัพบกพอใจในสมรรถนะของเครื่อง ซึ่งสามารถนำเครื่องไปปรับใช้ในภารกิจอื่นได้ด้วย

ภารกิจอะไรเหรอครับ ลาดตระเวณ กู้ภัย โจมตี หรือรับ-ส่ง VIP ?

ปล.อยากทราบว่า ฮ. AS550 สามารถใช้เป็น ฮ.ฝึกได้มั้ยครับ (รู้สึกว่าฮ.ของทบ.จะหลายแบบมากเกินไป)

โดยคุณ SSA

เมื่อวันที่ 09/12/2011 11:27:53

ความคิดเห็นที่ 15

เห็นด้วยกับท่าน SSA ครับ ตอนนี้ ฮ.ของ ทบ. รู้สึกว่าจะมากแบบเกินไปแล้ว

ช่วงที่ผ่าน ๆ มาได้ ฮ. เข้าประจำการหลายแบบมาก ทั้ง Estrom480B,AS550,MI17 รวมถึง UH-60M ที่จะมาในอนาคต

ทบ.น่าจะมีแผนพัฒนาที่ชัดเจนได้ซะทีเพื่อลดปัญหาที่จะเกิดจากการประจำการมากแบบเกินไป ไม่ใช่ว่า ฮ.ที่เลือกมาจะไม่ดีน่ะครับ

แต่ว่าเหมือนเลือกมาไม่ตรงวัตถุประสงค์เลย น่าจะแยกไปเลยว่าภารกิจไหนใช้ ฮ.แบบไหน เหล่าทัพที่น่าประทับใจที่สุดในการเลือก ฮ.ประจำการ

คงหนีไม่พ้น ทร. ที่เลือก ฮ.ได้ตรงภารกิจและทันสมัยจริง ๆ

โดยคุณ Skywalker

เมื่อวันที่ 09/12/2011 12:05:07

ความคิดเห็นที่ 16

อนาคตการจัดซื้อยุทโธปกรณ์ของกองทัพคงจะยากขึ้น เพราะว่าปัจจุบันประชาชนและสื่อมวลชนใส่ใจข่าวกองทัพมากขึ้น

ทั้งจาก social network และข้อมูลต่าง ๆ ที่เริ่มจะรับรู้ได้ง่ายขึ้น ทำให้การจัดซื้ออาวุธของกองทัพต้องแสดงถึงความโปร่งใส ตรวจสอบได้

และต้องได้รับการยอมรับว่าคุ้มค่าแก่เงินที่เสียไป ก็คงจะได้เห็นกันในระยะเวลาอันใกล้นี้ล่ะครับ

ปอลิง.ท่านกบหายไปนานเลยน่ะครับ กลับมาสาระมาเพียบเลย ^^

โดยคุณ Skywalker

เมื่อวันที่ 09/12/2011 12:10:00

ความคิดเห็นที่ 17

ถ้าเป้นEC-130 จะไม่ว่าซักคำ นี่อะไร เป็นฮ. ที่ขี้เหร่มากๆ แอบแพงอิก

โดยคุณ YUKIKAZE เมื่อวันที่ 09/12/2011 20:36:33

ความคิดเห็นที่ 18

เคยมีคนพูดว่า...เป็น ฮ.โอทอป...ไม่รู้จริงหรือเปล่า...อันนี้ไม่ได้ว่านะครับแต่มันมองแล้วผมว่าไอ้มองปิหัวใสที่เราใช้มาตั้งแต่40ปีที่แล้วยังดูดีกว่าเลย

ไม่ได้ต่อว่าแต่ตั้งข้อสังเกตครับ..ทำไม ฮ.มันก็องแก็งมากๆเหมือนรถกระป๋อง....ผมสงสารครูการบินกับนักเรียนการบินครับ....ขอโทษนะครับที่ต้องใช้คำนี้...

โดยคุณ ALPHA001

เมื่อวันที่ 09/12/2011 20:53:52

ความคิดเห็นที่ 19

อย่าไปว่าก็องเก็งเชียวนะ ไฟฉายข้างหน้า ใช้หลอด LEDไอ้... 555 เอิ๊กๆ...

โดยคุณ charchar เมื่อวันที่ 10/12/2011 01:07:24

ความคิดเห็นที่ 20

อย่าไปว่าก็องเก็งเชียวนะ ไฟฉายข้างหน้า ใช้หลอด LEDโอ้... 555 เอิ๊กๆ... (เขียนผิดบ่อยๆจัง)

โดยคุณ charchar เมื่อวันที่ 10/12/2011 01:31:19

ความคิดเห็นที่ 21

ตอบคุณกบนะครับ

ผมว่าการที่จะให้แรงยกกระจายออกเป็นรูปกรวยหัวตัดคว่ำเพื่อให้มีเสถียรภาพนั้นจะทำให้แรงยกน้อยลงไปสิครับ พอแรงกระจายออกด้านข้างความหนาแน่นของแรงยกต่อพื้นที่น้อยลงก็ต้องเพิ่มแรงเครื่องยนตร์ขึ้นไปอีก ยิ่งแรงยกไม่ได้เป็นแนวดิ่งตั้งฉากกับพื้นยิ่งต้องใช้แรงมากกว่าเดิมมาก เพราะแรงยกของอากาศไม่ได้ติดกันเป็นชิ้นเดียวเหมือนกรวยแต่เป็นอนูเล็กๆเป็นกลุ่ม

การที่แรงยกกระจายออกไปด้านข้างหรือในแนวทะแยงกับพื้น แรงต้านจากพิ้นก็จะน้อยกว่าทำให้แรงที่ดันลงมาจากใบพัดเสียไปเปล่าๆมากกว่าดิม(ลมจากใบพัดแทนที่จะกดลงกับพื้นตรงๆแล้วกระจายออกข้างก็จะชิ่งออกข้างแล้วกระจายออกไป)

หวังว่าเข้าใจที่ผมพูดนะครับ

ถึงเปรียบเทียบกับรูปทรงกรวยด้วยวัตถุก็ได้ผเดียวกัน สมมติกระดาษม้วนเป็นรูปทรงกระบอกเป๊ะ จะแข็งแรงรับน้ำหนักได้มาก แต่ก็ล้มง้ายกว่า ลองเอากระดาษม้วนเป็นรูปกรวยตัดหัวทิ้งแล้ววางของที่น้ำหนักเท่ากับน้ำหนักสูงสุดที่รูปทรงกระบอก(ใช้กระดาษชิดเดียวกัน)รับได้ รับรองว่้ารูปกรวยยุบยวบยาบ

การแก้คือใช้กระดาษที่หนาขึ้นทำรูปกรวย ซึ่งก็เหมือนการเพิ่มแรงเครื่องยนตร์(เช่นที่กล่าวถึงตอนแรก)เข้าไป

โดยคุณ toeytei

เมื่อวันที่ 10/12/2011 03:47:09

ความคิดเห็นที่ 22

ผมว่าเรื่องแรงยกไม่ว่าจะเป็นรูปกรวยหรือว่าทรงกระบอก แรงที่ได้จากพื้นที่หน้าตัดวงรอบของใบพัด มันจะได้เท่ากันครับ/หรือแตกต่างกันแค่นิดหน่อย

เพียงแต่ในมุมมองของผมจะมองว่า การจะได้แรงยกที่มันกระจายออกมันจะทำให้ตัวเครื่องมีความนิ่งหรือเสถียรมากกว่านะครับ นึกถึงเรายืนอยูบนอะไรสูงๆที่มีฐานแคบๆ มันไม่มั่นคงนะครับ แต่การบังคับทิศทางถ้ากระแสลมเป็นลักษณทรงกระบอกจะทำได้ไวกว่า มีการตอบสนองที่ฉับไวกว่า ซึ่งย้อนกลับไปเรื่องให้ได้กระแสลมที่จะได้รูปทรงกระบอก แต่โดยธรรมชาติแล้วจะต้องได้เป็นรูปกรวยอยู่แล้ว เพราะความหนาแน่นของกระแสมันจะต้องถ่ายแทหรือกระจายไปยังที่มีความหนาแน่นน้อยกว่า นั่นก็คือบริเวณรอบๆ แต่ถ้าจะให้ได้รูปทรงกระบอกมากที่สุด ก็ต้องใส่ขอบครอบใบพัดเพื่อไม่ให้กระแสลมกระจายตัว ซึ่งในทางปฏิบัติมันทำให้เกิดความยุ่งอยากในการสร้างและออกแบบ และไม่คุ้มกับสิ่งที่ได้ ซึ่งเฮลิคอปเตอร์โดยทั่วไปคงไม่ได้ต้องการกระแสลมที่เป็นทรงบอกแบบนั้น มากขนาดที่ว่าต้องจำเป็น

โดยคุณ charchar เมื่อวันที่ 10/12/2011 04:22:24

ความคิดเห็นที่ 23

นี้มันสุดยอด ฮ.ในตำนานนี้นา ขนาดเล็กราคาถูกน้ำหนักเบาใช้ได้หลายภารกิจ ฮ่าๆๆ

โดยคุณ For_All_Mankind เมื่อวันที่ 10/12/2011 06:16:36

ความคิดเห็นที่ 24

ผมคิดว่าคงมีเหตุผลน่าจะสำคัญมากที่ซึ้อฮ.ตัวนี้ ส่วนผมเอง

ไม่ทราบว่าเหตุผลอะไร แต่คิดว่าเอามาใช้จริงควรเป็นฮ.เกษตร

หรือฮ.ฝึกนักเรียนฝึกหัดน่าจะเหมาะสมที่สุด เรื่องราคาสูงกว่า

ที่ขายกันมาตราฐาน ควรแจงให้รู้ให้เกิดความโปร่งใสน๊ะครับ ตลาด

ฮ.เล็กราคาถูกมีให้เลือกหลายบริษัท

โดยคุณ kabinblade

เมื่อวันที่ 10/12/2011 08:58:22

ความคิดเห็นที่ 25

วิดีโอสารคดี กำเนิด/สร้างเฮลิคอปเตอร์ ภาษาไทย ตอนช่วงกลางคลิปมีการอธิบายหลักการควบคุม การบังคับใบพัด เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่

http://www.youtube.com/watch?v=VZxZ7Xl7gLk&feature=related

โดยคุณ charchar เมื่อวันที่ 10/12/2011 12:58:00

ความคิดเห็นที่ 26

แปบเดียวกลายเป็นห้องออกแบบ ฮ. ไปแล้ว

โดยคุณ potmon

เมื่อวันที่ 10/12/2011 17:00:49

ความคิดเห็นที่ 27

ไอ้ตัว swashplate หรือตัวที่ควบคุมองศาของใบพัดแต่ละใบ โดยถ้าปรับทุกใบเท่าๆ กัน (collective pitch) หรือปรับให้แต่ละใบเปลี่ยนองศาในหนึ่งวงรอบ (cyclic pitch) เขียนเองงงเอง เอางี้หารูปให้ดูดีกว่า

คือจะบอกคือของเจ้า enstrom 480b เนี่ยมันอยู่ในต้วเครื่อง เลยมองไม่เห็น แล้วตัว push rod หรือแท่งที่อยู่ในแนวตั้งที่ดันใบพัดให้ปรับองศามันอยู่ใน Drive shaft (mast) หรือแกนใบพัดหลัก

โดยคุณ tongwarit

เมื่อวันที่ 10/12/2011 17:51:26

ความคิดเห็นที่ 28

ตอบ คุณ : tongwarit

เหมือนผมเคยอ่านเจอ(นานมาหละสมัยเรียน)ไอ้พวก ฮ.เล็กๆแกนบางๆแบบ Enstrom 480B นั้นมันใช้การเอียงเครื่อง(เครื่องมันก็ติดกับเพลานั้นแหละ เพลาก็ติดกับใบพัด)หรือเพลาในการบังคับทิศทางนะครับ และก็ใบพัดมันจะเป็นแบบฟิคองศาด้วย(ปรับมุมองศาปะทะไม่ได้อะนะ) ซึ่งเป็น ฮ.ที่บังคับการเคลื่อนที่ไม่เหมือนแบบ ฮ.ทั่วไปอะ(ฮ.ปกติมันเป็นแบบของอีตา อีกอร์ ในคลิปข้างบน) อธิบายไม่เก่งอะ แต่การเอี่ยงเครื่องมันจะเหมือนๆกับ V-22 ตอนที่มันจะลงจอดอะ และก็จะเกทเลยถ้าดู คลิป ฮ.เล็กตัวของ MATSUMOTO

http://www.youtube.com/watch?v=nh2Ym7ehb8k&feature=player_embedded#!

ผมก็ไม่ชัวร์เท่าไรนะ เพราะไม่ได้เห็นเครื่องแต่น่าจะประมาณนี้มากกว่า

โดยคุณ potmon

เมื่อวันที่ 10/12/2011 19:44:18

ความคิดเห็นที่ 29

ตัวปรับแกนใบพัดมันไปอยู่ที่เปลือกแกนเพลาแทน

โดยคุณ Banyat

เมื่อวันที่ 11/12/2011 07:23:34

ความคิดเห็นที่ 30

รูปหาย

โดยคุณ Banyat

เมื่อวันที่ 11/12/2011 07:28:16

ความคิดเห็นที่ 31

ฮ.ทั่วไปจะมีชุดสวาชเผลทอยู่ที่ไต้ชุดเมนโรเต้อร์รอบนอกของเพลาโรเต้อร์เพื่อควบคุมมุมปะทะของกลีบโรเต้อร์แต่ละกลีบโดยมีก้านลิ้งค์จากโคนกลีบโรเต้อร์มายังชุดสว้าชเผลทเมื่อชุดสวาชเผลทเลื่อนขึ้นลงหรือเอียงก็จะทำให้มุมปะทะของโรเต้อร์แต่ละกลีบเปลี่ยนไปตามการบังคับของนักบิน แต่ฮ.อุตริลำนี้ใช้เพลาโรเต้อร์ที่กลวงทะลุลอดห้องเกียร์ลงมาข้างล่างแล้วใช้ก้านลิ้งค์ควบคุมกลีบโรเตอร์ลอดลงมาในเพลาโรเต้อร์ต่อกับชุดสวาชเผลทที่ซ่อนอยู่ในลำตัวภายไต้ชุดเกียร์เราจึงมองไม่เห็นชุดสวาชเผลทเหมือนฮ.ทั่วไป จึงมองดูโล่งฯ พิจารณาได้จากรูปของท่านBanyatครับ

โดยคุณ oldman

เมื่อวันที่ 11/12/2011 08:36:48

ความคิดเห็นที่ 32

อ้าวว เห้นรูปถึงบางอ้อเลยครับ ดีใจครับ ที่ไม่ต้องเหนนักกับนักเรียนต้องโหนเครื่อง ^^

โดยคุณ charchar เมื่อวันที่ 11/12/2011 10:34:00

ความคิดเห็นที่ 33

ท่าน banyatสุดยอด หารูปมาได้ไงเนี่ย? ซูฮกๆ

โดยคุณ tongwarit

เมื่อวันที่ 11/12/2011 12:00:27

ความคิดเห็นที่ 34

สงสัยผมจะมั่ว จริงๆ ด้วย เคยเห็นเหมือนกันแต่มันอันสูงๆเลยไม่คิดว่าจะใช่(ตกยุคแล้วอะผม)

โดยคุณ potmon

เมื่อวันที่ 11/12/2011 14:04:20

ความคิดเห็นที่ 35

มันคงจะมีหลายวิธีการ ละนะ

แต่รูปข้างบนนี้ เหมือนมันจะปรับได้แบบพร้อมกันทั้งสองใบ แล้วมันจะเอียงซ้าย-ขวา -หน้า-หลัง ได้ยังไง

โดยคุณ charchar เมื่อวันที่ 11/12/2011 15:07:35

ความคิดเห็นที่ 36

ถามต่อครับเพื่อความรู้... แล้วในเมื่อแกนโรเตอร์มันกลวงแบบนี้มันจะใผลต่ออายุการใช้งานของชุดแกนโรเตอร์หรือไม่...และเมื่อบรรทุกหนักเกินกว่านักบิน 2 คนแล้วมันจะทำให้เกิดอาการล้าของแกนโรเตอร์เมื่อต้องรับภาระกรรมเพิ่มขึ้นหรือไม่

โดยคุณ ALPHA001

เมื่อวันที่ 11/12/2011 21:01:58

ความคิดเห็นที่ 37

คือ...................จริงๆแล้วเนี่ย การเพิ่มแรงยก และหรือ การเพิ่มแรงส่งไปในทิศทางต่างๆของค้อปเตอร์ ก็คือการเพิ่มแรงลมของใบพัดประธาน ทีนี้ไอ้การเพิ่มดังกล่าวเนี่ย มันมีสองวิธี วิธีแรกคือการเพิ่มรอบใบพัด แต่สำหรับเครื่องเทอร์โบชาร์ฟของค้อบเตอร์ รอบมันจะคงที่ การเพิ่มจึงมีวิธีเดียวคือ เพิ่มมุมของกลีบใบ ถ้าเป็นใบจักรเรือเค้าจะเรียกปรับพิท กินลมมากกินลมน้อย กินน้ำมากกินน้ำน้อย ก็ตรงนี้ .............. ยอมรับว่าเป็นความรู้ใหม่ ที่ ในหนึงรอบการหมุน กลีบใบ สามารถปรับพิท เปลี่ยนแปลงมุมหลายๆมุมต่างกันได้ในหนึ่งวงรอบ..............ส่วนที่ถกกันตอนแรกในความหมายข้าพเจ้าคือ การปรับมุมในแบบกระดกกลีบใบ(นึกถึงเครื่องเล่นปลาหมึกหมุนที่สวนสยาม)....................... การปรับพิทช กลีบใบเป็นอะไรที่เบสิคอยู่แล้ว คอปเตอร์ทุกลำต้องทำได้ แต่เปลี่ยนมุมต่างๆกันไปในหนึ่งวงรอบได้ทุกลำหรือเปล่า อันนี้ไม่รู้.................

โดยคุณ กบ

เมื่อวันที่ 11/12/2011 23:10:15

ความคิดเห็นที่ 38

ขออภัย เทอร์โบชาฟท์ เขียนผิด

โดยคุณ กบ

เมื่อวันที่ 11/12/2011 23:12:43

ความคิดเห็นที่ 39

......เห็นแล้ว คิดถึง "อีแตน"

จากคลังภาพ อากง เอ๊ย.. อากู๋